Der 123\BMW-6-R-V ist für 6-Zylinder-Motoren ausgelegt:
- 2,5 CS, 2,8 CS/L/A
- 2500/A, 2800 /CS/A
- 3,0 L/S/CS/A
- 3.0 SI/CSI/CSL (nicht für D-Jetronic Einspritzung)
- 3.3 L/A
- 320/6, 520/6 (frühe Typen)
BMW-6-R-V
Der 123BMW-6-R-V ist für 6-Zylinder-Motoren ausgelegt:
- 2,5 CS, 2,8 CS/L/A
- 2500/A, 2800 /CS/A
- 3,0 L/S/CS/A
- 3.0 SI/CSI/CSL (nicht für D-Jetronic Einspritzung)
- 3.3 L/A
- 320/6, 520/6 (frühe Typen)
| Marke |
BMW |
|---|---|
| Zylinder |
6 |
| Betriebsspannung |
4-15V |
| Drähte |
Schwarz: Spule '-', Rot: Zündschlüssel (Batterie 6V / 12V) |
| Modell |
Switch |
| Drehrichtung |
RECHTSDREHEND & LINKSDREHEND |
| Vakuum |
Vakuum |
| Drehzahlbereich |
500-8000 UMDREHUNGEN PRO MINUTE |
| IE (D-Jetronic-Unterstützung) |
Nicht IE |
| Umgebungstemperatur |
-30 - 100 °C |
| Kappentyp |
Gerade |
| Verweilen |
Konstanter Strom: vollautomatische adaptive Verweilzeit |
| Zeitüberschreitung beim Laden der Spule |
Nach 1 Sekunde wird der Spulenstrom abgeschaltet. |
| Funkenausgleich |
<0.5 degrees |
| Maximaler Vorschuss |
40 Grad Kurbelwelle |
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Das komplette Tutorial
So installieren Sie einen 123ignition Verteiler
Wo kann man sie kaufen?
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| Kurve | Frühstart Kurbelwelle [U/min] | max. Vorschub [U/min] | [degr. Kurbelwelle] | vac. adv. beginnt [mmHg] | max. Unterdruck adv. [mmHg] | (degr.) | Ersetzt | Bemerkung |
| 0 | 500 | 3500 | 34 | 125 | 200 | 10 | BOSCH 0 231 309 007 | 320/6 - 520/6 |
| 1 | 500 | 2400 | 33 | 200 | 300 | 14 | BOSCH 0 237 302 006 | 323i |
| 2 | 700 | 3500 | 26 | 10 | 300 | 14 | BOSCH 0 231 169 002/007/009, 162 001/002/003 | 2.5CS- 2500 - 2.8L - 2800 - 3.0 - 525 - 3.3L |
| 3 | 1000 | 3400 | 22 | 150 | 275 | 14 | BOSCH 0 231 309 005 | 3.0L - 2.5 -2500 - 2.8L - 2800 - 528 - 630 |
| 4 | 1000 | 3500 | 24 | 125 | 275 | 14 | BOSCH 0 231 309 006 | 525 - 630CS - 728 - 730 |
| 5 | 1000 | 3500 | 23 | 100 | 300 | 14 | BOSCH 0 231 162 022 | 3.0S - 3.0CS - 3.0L |
| 6 | 1000 | 3500 | 20 | 100 | 300 | 10 | BOSCH 0 231 806 001 & 309 | 033 3.0Si -3.0CSi |
| 7 | 1000 | 3500 | 20 | 100 | 300 | 10 | BOSCH 0 231 306 001 | 3.0 Csi - 3.0CSL - 3.0Si |
| 8 | 500 | 3500 | 34 | - | - | 10,0* | BOSCH 0 231 309 007 | 320/6 - 520/6 |
| 9 | 500 | 2400 | 33 | - | - | 16,0* | BOSCH 0 237 302 006 | 323i |
| A | 700 | 3500 | 26 | - | - | 12,0* | BOSCH 0 231 169 002/007/009, 162 001/002/003 | 2.5CS- 2500 - 2.8L - 2800 - 3.0 - 525 - 3.3L |
| B | 1000 | 3400 | 22 | - | - | 12,0* | BOSCH 0 231 309 005 | 3.0L - 2.5 -2500 - 2.8L - 2800 - 528 - 630 |
| C | 1000 | 3500 | 24 | - | - | 12,0* | BOSCH 0 231 309 006 | 525 - 630CS - 728 - 730 |
| D | 1000 | 3500 | 23 | - | - | 12,0* | BOSCH 0 231 162 022 | 3.0S - 3.0CS - 3.0L |
| E | 1000 | 3500 | 20 | - | - | 10,0* | BOSCH 0 231 806 001, 309 033 | 3.0Si -3.0CSi |
| F | 1000 | 3500 | 20 | - | - | 10,0* | BOSCH 0 231 306 001 | 3.0 Csi - 3.0CSL - 3.0Si |
| * Vakuumverzögerung |
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