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Citroën-2CV EVO
Verbessern Sie die Leistung Ihres Oldtimers mit diesem äußerst zuverlässigen elektronischen Zündverteiler.
Der 123CITROËN-2CV-EVO bietet Vakuumverstellung und viele verschiedene Verstellkurven, 5 für Tuning mit Normalkraftstoff, 5 für Tuning mit LPG/Ethanol und 5 „Standard“-Kurven, wie von Citroën für ALLE Zweizylindermotoren vorgeschrieben, inklusive VISA -Motoren.
| Marke |
Citroën |
|---|---|
| Zylinder |
2 |
| Betriebsspannung |
4-15V |
| Drähte |
Schwarz: Spule '-' ,Rot: Zündschlüssel (Batterie 6V / 12V) |
| Modell |
Switch |
| Drehrichtung |
CW und CCW |
| Vakuum |
Ja |
| Drehzahlbereich |
500-10.000 U/min |
| IE (D-jetronic-Unterstützung) |
NEIN |
| Umgebungstemperatur |
-30 – 100 °C |
| Kappentyp |
Keine Kappe |
| Verweilen |
Konstantstrom: vollautomatische adaptive Verweilzeit |
| Zeitüberschreitung beim Laden der Spule |
Nach 1 Sekunde wird der Spulenstrom abgeschaltet |
| Funkenausgleich |
<0,5 Grad |
| Maximaler Vorschub |
40 Grad Kurbelwelle |
Der 123\CITROËN-2CV-EVO bietet eine Vakuumvorverstellung und viele verschiedene Vorverstellungskurven, 5 für die Abstimmung mit Normalkraftstoff, 5 für die Abstimmung mit LPG/Ethanol und 5 „Standard“-Kurven, wie von Citroën für ALLE Zweizylindermotoren vorgeschrieben. inklusive VISA-Engines.
Der 123\CITROËN-2CV-EVO ist so konzipiert, dass er in Verbindung mit der serienmäßigen (schwarzen!) Spule funktioniert!
Der 123\CITROËN-2CV-EVO bietet außerdem:
– Vakuum-Vorlauf
– Aufwärmen-Vorlauf
– Überhitzungsverzögerung
– Funkenausgleich
– Verweilausgleich
Die 123\Switch-Modelle sind einfach zu installieren. Vorprogrammierte Zündkurven des Originalherstellers.
Durch die Auswahl einer von 16 verfügbaren Zündkurven ist dieser elektronische Verteiler für viele Motoren geeignet
Die verfügbaren Vorschubkurven finden Sie in der Vorschubkurventabelle des jeweiligen Geräts.
So installieren Sie einen 123ignition-Verteiler
Wo zu kaufen?
Möchten Sie wissen, wo Sie die 123Ignition in Ihrer Nähe kaufen können? Schauen Sie sich die Händlerseite an!
| Modus | Vorwärts/U/min** | Kurventyp |
|---|---|---|
| 0 | 20°/3100 | nur zur Kalibrierung, Temp. Sensor inaktiv |
| 1 | 20°/3100 | Tuning mit Normalkraftstoff |
| 2 | 22°/3100 | Tuning mit Normalkraftstoff |
| 3 | 24°/3100 | Tuning mit Normalkraftstoff |
| 4 | 26°/3100 | Tuning mit Normalkraftstoff |
| 5 | 28°/3100 | Tuning mit Normalkraftstoff |
| 6 | 14°/3600 | Kurve „A“ für 375cc, A53 und M4 |
| 7 | 20°/3000 | Kurve „B“ für A79/0-Motor |
| 8 | 25°/3000 | Kurve „C“ für A79/1, M28 und M28/1 |
| 9 | 23°/5000 | VA1-Kurve für V06/630 (VISA/LNA) |
| A | 20,5°/5200 | VA4-Kurve für V06/644 (VISA/LNA) |
| B | 24°/3100 | Tuning mit E85 / LPG *) |
| C | 26°/3100 | Tuning mit E85 / LPG *) |
| D | 28°/3100 | Tuning mit E85 / LPG *) |
| E | 30°/3100 | Tuning mit E85 / LPG *) |
| F | 32°/3100 | Tuning mit E85 / LPG *) |
| **) exkl. max. 12° Vakuumvorschub | ||
| Statisches Timing: | ||
| 8° für M28 und M28/1 | ||
| 10° für VISA-Motor | ||
| 12° für A53, M4m A79/0, A79/1 | ||
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