Citroën-2CV UNI

Verbessern Sie die Leistung Ihres Oldtimers mit diesem äußerst zuverlässigen elektronischen Verteiler.

Der 123CITROËN-2CV-UNI ist für den Einsatz an „2CV“-Motoren mit 9 PS, 375 cm³, A53, M4, A79/0, M28, A79/1 und M28/1 in Verbindung mit der serienmäßigen schwarzen Spule konzipiert. (6-Volt-Typ für 6-Volt-Batterie und 12-Volt-Typ für 12-Volt-Batterie) Die Verweildauer wird automatisch angepasst.

Marke

Citroën

Zylinder

2

Betriebsspannung

4-15V

Drähte

Schwarz: Spule '-' , Rot: Zündschlüssel (Batterie 6V / 12V)

Modell

Switch

Drehrichtung

CW und CCW

Vakuum

NEIN

Drehzahlbereich

500-8000 U/min

IE (D-jetronic-Unterstützung)

NEIN

Umgebungstemperatur

-30 – 100 °C

Kappentyp

Keine Kappe

Verweilen

Konstantstrom: vollautomatische adaptive Verweilzeit

Zeitüberschreitung beim Laden der Spule

Nach 1 Sekunde , Spulenstrom wird abgeschaltet

Funkenausgleich

<0,5 Grad

Maximaler Vorschub

40 Grad Kurbelwelle

Kategorien: ,

Der 123\CITROËN-2CV-UNI ist für alle STANDARD-2CV-Motoren konzipiert, die jemals produziert wurden. Die entsprechende Vorschubkurve kann mit einem 16-stufigen Drehschalter hinter einer Öffnung in der Vorderseite des Gehäuses ausgewählt werden. Das Gerät funktioniert mit 6-Volt- und 12-Volt-Systemen.

Der 123\CITROËN-2CV-UNI ist für den Einsatz an „2CV“-Motoren mit 9 PS, 375 cm³, A53, M4, A79/0, M28, A79/1 und M28/1 in Verbindung mit der serienmäßigen schwarzen Spule konzipiert. (6-Volt-Typ für 6-Volt-Batterie und 12-Volt-Typ für 12-Volt-Batterie) Die Verweildauer wird automatisch angepasst.

Beim Einbau muss der Benutzer sein Motorschild („A“, „AZ“, „AM“, „AYA“, „AM2“, „AYA2“, „AK2“, „A06/635“, „A06/642“ überprüfen “, „AM2A“ oder „A06/664“) und schauen Sie im Handbuch nach, welche Einstellung des Drehschalters die richtige ist.

 

So installieren Sie einen 123ignition-Verteiler

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Wo zu kaufen?

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ModusMotorschildMotortypStatisches Timing
0Timing-Modus20°/3100 U/min nur zur Kalibrierung
1A9 PS, 375 ccm12°
2A-ZA5312°
3BINM412°
4AYAA79/012°
5AM2M28
6AYA2A79/112°
7AK2M28/1
8A06/635M28/1
9A06/642M28/1
AAM2AM28/1
BA06/664M28/1
C---
D---
E---
F„E85 / LPG“*)M28/1
*) Dieser Modus ist für M28/1-Motoren gedacht, die mit Kraftstoffen mit extrem hoher Oktanzahl wie LPG oder E85 betrieben werden.

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