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Citroën-2CV UNI
Verbessern Sie die Leistung Ihres Oldtimers mit diesem äußerst zuverlässigen elektronischen Verteiler.
Der 123CITROËN-2CV-UNI ist für den Einsatz an „2CV“-Motoren mit 9 PS, 375 cm³, A53, M4, A79/0, M28, A79/1 und M28/1 in Verbindung mit der serienmäßigen schwarzen Spule konzipiert. (6-Volt-Typ für 6-Volt-Batterie und 12-Volt-Typ für 12-Volt-Batterie) Die Verweildauer wird automatisch angepasst.
| Marke |
Citroën |
|---|---|
| Zylinder |
2 |
| Betriebsspannung |
4-15V |
| Drähte |
Schwarz: Spule '-' ,Rot: Zündschlüssel (Batterie 6V / 12V) |
| Modell |
Switch |
| Drehrichtung |
CW und CCW |
| Vakuum |
NEIN |
| Drehzahlbereich |
500-10.000 U/min |
| IE (D-jetronic-Unterstützung) |
NEIN |
| Umgebungstemperatur |
-30 – 100 °C |
| Kappentyp |
Keine Kappe |
| Verweilen |
Konstantstrom: vollautomatische adaptive Verweilzeit |
| Zeitüberschreitung beim Laden der Spule |
Nach 1 Sekunde wird der Spulenstrom abgeschaltet |
| Funkenausgleich |
<0,5 Grad |
| Maximaler Vorschub |
40 Grad Kurbelwelle |
Der 123\CITROËN-2CV-UNI ist für alle STANDARD-2CV-Motoren konzipiert, die jemals produziert wurden. Die entsprechende Vorschubkurve kann mit einem 16-stufigen Drehschalter hinter einer Öffnung in der Vorderseite des Gehäuses ausgewählt werden. Das Gerät funktioniert mit 6-Volt- und 12-Volt-Systemen.
Der 123\CITROËN-2CV-UNI ist für den Einsatz an „2CV“-Motoren mit 9 PS, 375 cm³, A53, M4, A79/0, M28, A79/1 und M28/1 in Verbindung mit der serienmäßigen schwarzen Spule konzipiert. (6-Volt-Typ für 6-Volt-Batterie und 12-Volt-Typ für 12-Volt-Batterie) Die Verweildauer wird automatisch angepasst.
Beim Einbau muss der Benutzer sein Motorschild („A“, „AZ“, „AM“, „AYA“, „AM2“, „AYA2“, „AK2“, „A06/635“, „A06/642“ überprüfen “, „AM2A“ oder „A06/664“) und schauen Sie im Handbuch nach, welche Einstellung des Drehschalters die richtige ist.
So installieren Sie einen 123ignition-Verteiler
Wo zu kaufen?
Möchten Sie wissen, wo Sie die 123Ignition in Ihrer Nähe kaufen können? Schauen Sie sich die Händlerseite an!
| Modus | Motorschild | Motortyp | Statisches Timing |
|---|---|---|---|
| 0 | Timing-Modus | 20°/3100 U/min nur zur Kalibrierung | |
| 1 | A | 9 PS, 375 ccm | 12° |
| 2 | A-Z | A53 | 12° |
| 3 | BIN | M4 | 12° |
| 4 | AYA | A79/0 | 12° |
| 5 | AM2 | M28 | 8° |
| 6 | AYA2 | A79/1 | 12° |
| 7 | AK2 | M28/1 | 8° |
| 8 | A06/635 | M28/1 | 8° |
| 9 | A06/642 | M28/1 | 8° |
| A | AM2A | M28/1 | 8° |
| B | A06/664 | M28/1 | 8° |
| C | - | - | - |
| D | - | - | - |
| E | - | - | - |
| F | „E85 / LPG“*) | M28/1 | 8° |
| *) Dieser Modus ist für M28/1-Motoren gedacht, die mit Kraftstoffen mit extrem hoher Oktanzahl wie LPG oder E85 betrieben werden. | |||
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