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Citroën-4-R-IE
Verbessern Sie die Leistung Ihres Oldtimers mit diesem äußerst zuverlässigen elektronischen Zündverteiler.
Der 123CITROËN-4-R-IE (auch bekannt als 123DS-IE-R) soll den originalen Bosch ZV11/7 A 3 A-Verteiler ersetzen, der von Citroën in Verbindung mit dem Bosch D-Jetronic-Einspritzsystem verwendet wurde.
| Marke |
Citroën |
|---|---|
| Zylinder |
4 |
| Betriebsspannung |
4-15V |
| Drähte |
Schwarz: Spule '-' ,Rot: Zündschlüssel (Batterie 6V / 12V) ,Weiß & Gelb: D-Jetronic Signale |
| Modell |
Switch |
| Drehrichtung |
CW und CCW |
| Vakuum |
NEIN |
| Drehzahlbereich |
500-10.000 U/min |
| IE (D-jetronic-Unterstützung) |
Ja |
| Umgebungstemperatur |
-30 – 100 °C |
| Kappentyp |
Gerade |
| Verweilen |
Konstantstrom: vollautomatische adaptive Verweilzeit |
| Zeitüberschreitung beim Laden der Spule |
Nach 1 Sekunde wird der Spulenstrom abgeschaltet |
| Funkenausgleich |
<0,5 Grad |
| Maximaler Vorschub |
40 Grad Kurbelwelle |
Der 123\CITROËN-4-R-IE (auch bekannt als 123\DS-IE-R) soll den ursprünglichen Bosch ZV11/7 A 3 A-Verteiler ersetzen, der von Citroën in Verbindung mit der Bosch D-Jetronic verwendet wurde Einspritzsystem.
Der 123\CITROËN-4-R-IE verfügt über ein Bosch-ähnliches Gehäuse mit Bosch-Kappe und Rotor. Zwei zusätzliche Ausgänge liefern die richtigen Signale an den Einspritzcomputer.
Die 123\Switch-Modelle sind einfach zu installieren. Vorprogrammierte Zündkurven des Originalherstellers.
Durch die Auswahl einer von 16 verfügbaren Zündkurven ist dieser elektronische Verteiler für viele Motoren geeignet
Die verfügbaren Vorschubkurven finden Sie in der Vorschubkurventabelle des jeweiligen Geräts.
CITROËN-4-R-IE = CITROËN steht für Die Typ 123ignition
CITROËN-4-R-IE = 4 steht für Die Nummer von Zylinder
CITROËN-4-R-IE = R steht für gerade Verteiler Cap
CITROËN-4-R-IE = IE steht für D-Jetronic-Einspritzleistung
So installieren Sie einen 123ignition-Verteiler
Wo zu kaufen?
Möchten Sie wissen, wo Sie die 123Ignition in Ihrer Nähe kaufen können? Schauen Sie sich die Händlerseite an!
| Kurve | Der Vorlauf beginnt [U/min Kurbelwelle] | max. Vorauszahlung [U/min] | [Grad. Kurbelwelle] | vac. Adv. beginnt [mmHg] | max. vac. Adv. [mmHg] | [Grad.] | ersetzt | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 800 | 3400 | 24 | 150 | 350 | 22 | Kurve# 11C2 | mot. 'PERF0' bis 6. 1955 |
| 1 | 500 | 4000 | 29 | 150 | 350 | 22 | Kurve# 11D | mot. '11D' nach 6/'55 |
| 2 | 500 | 4000 | 29 | 150 | 350 | 22 | Ducellier 4931A | 'ID' bis 2'64 |
| 3 | 800 | 4400 | 23 | 150 | 350 | 22 | Ducellier 3941B | DS 7/'59-9'65, ID 2 '64-9'64 |
| 4 | 1000 | 4500 | 31 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4141A | ID 9/'64-9 '65 |
| 5 | 800 | 4400 | 23 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 3944A | DE 9/'65-9 '69 |
| 6 | 2000 | 5000 | 19 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4155B | DX DE DXF DJF 9/'65-9/'68 |
| 7 | 1200 | 5000 | 19 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4169A | DY DL DYF DLF 9 '65-9 '68 |
| 8 | 1600 | 4400 | 23 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4173A | DV 9 '66-9 '68 |
| 9 | 600 | 5200 | 21 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4253A | B DX DJ DXF DJF 10 '68-9 '72 DP nach 9 '72 |
| A | 600 | 5400 | 31 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4254A | DY DL DT DV 10/'68-5/'69 |
| B | 600 | 5400 | 31 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4291A B | DY DL DT nach 5/'69 DV nach 9/'72 |
| C | 1100 | 4800 | 31 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4254B C | DV 5/'69-9 '72 DX DJ nach 9/'72 |
| D | 1000 | 2000 | 18 | 100 | 300 | 10 | BOSCH ZV117 A3A, 231.177.001 | DS 'IE'-Injektion |
| E | 1000 | 3500 | 34 | 250 | 400 | 10 | SEV A180 4134B | H-Transporter, HY mot: H78 |
| F | 1300 | 4500 | 34 | 250 | 400 | 10 | SEV A117 4134 | H-Transporter, HY mot: H72 nach 5/'64 |
| F | 1300 | 4500 | 34 | 250 | 400 | 10 | SEV A117 4134 | H-Transporter, HY mot: H72 nach 5/'64 |
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