DE 
EN 
FR 
ES 
IT 
NL 
Fiat-2-R
Verbessern Sie die Leistung Ihres Oldtimers mit diesem äußerst zuverlässigen elektronischen Zündverteiler.
Der 123FIAT-2-R ist speziell für Fiat500- und Fiat126-Motoren konzipiert. Mit einem ähnlichen Design wie der Originalverteiler. Kein Verschleiß mehr, nie wieder Austausch von Weichen und/oder Kondensator.
| Marke |
Fiat |
|---|---|
| Zylinder |
2 |
| Betriebsspannung |
4-15V |
| Drähte |
Schwarz: Spule '-' ,Rot: Zündschlüssel (Batterie 6V / 12V) |
| Modell |
Switch |
| Drehrichtung |
CW und CCW |
| Vakuum |
NEIN |
| Drehzahlbereich |
500-10.000 U/min |
| IE (D-jetronic-Unterstützung) |
NEIN |
| Umgebungstemperatur |
-30 – 100 °C |
| Verweilen |
Konstantstrom: vollautomatische adaptive Verweilzeit |
| Zeitüberschreitung beim Laden der Spule |
Nach 1 Sekunde wird der Spulenstrom abgeschaltet |
| Funkenausgleich |
<0,5 Grad |
| Maximaler Vorschub |
40 Grad Kurbelwelle |
| Kappentyp |
Gerade |
Der 123\FIAT-2-R ist speziell für Fiat500- und Fiat126-Motoren konzipiert. Mit einem ähnlichen Design wie der Originalverteiler. Kein Verschleiß mehr, nie wieder Austausch von Weichen und/oder Kondensator.
Der Vorschuss wird jetzt elektronisch berechnet: einstellen und vergessen!
Der 123\FIAT-2-R ist für den Betrieb mit einer herkömmlichen Spule konzipiert und erzeugt einen starken und klaren Funken für besseren Start und Wirtschaftlichkeit.
Das Gerät verfügt über eine integrierte LED für einfaches statisches Timing.
Das Gerät bietet insgesamt maximal 16 Vorlaufkurven, die vom Endbenutzer ausgewählt werden können.
Die verfügbaren Vorlaufkurven finden Sie in der Kurventabelle.
Fiat-2-R = Fiat steht für den Typ 123ignition
Fiat-2-R = 2 steht für die Anzahl der Zylinder
Fiat-2-R = R steht für gerade Verteilerkappe
So installieren Sie einen 123ignition-Verteiler
Wo zu kaufen?
Möchten Sie wissen, wo Sie die 123Ignition in Ihrer Nähe kaufen können? Schauen Sie sich die Händlerseite an!
| Kurve | Der Vorlauf beginnt [U/min Kurbelwelle] | max. Vorauszahlung [U/min] | [Grad. Kurbelwelle] | vac. Adv. beginnt [mmHg] | max. vac. Adv. [mmHg] | [Grad.] | ersetzt | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Ab Motornummer 4490214 | 16,8 Grad. @ 2000 U/min |
| 1 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Wie Kurve 0 inkl. Leerlaufregelung | 16,8 Grad. @ 2000 U/min |
| 2 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Bis Motornummer 4490214 | 13 Grad. @ 2000 U/min |
| 3 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Wie Kurve 2 inkl. Leerlaufregelung | 13 Grad. @ 2000 U/min |
| 4 | 1000 | 3000 | 26 | - | - | - | Tuning-Kurven Gruppe 1 | 17 Grad. @ 2000 U/min |
| 5 | 1000 | 3000 | 26 | - | - | - | Tuning-Kurven Gruppe 1 | 19 Grad. @ 2000 U/min |
| 6 | 1000 | 3000 | 26 | - | - | - | Tuning-Kurven Gruppe 1 | 21 Grad. @ 2000 U/min |
| 7 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Tuning-Kurven Gruppe 2 | 18 Grad. @ 2000 U/min |
| 8 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Tuning-Kurven Gruppe 2 | 20 Grad. @ 2000 U/min |
| 9 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Tuning-Kurven Gruppe 2 | 22 Grad. @ 2000 U/min |
| A | 1000 | 3000 | 30 | - | - | - | Tuning-Kurven Gruppe 3 | 19 Grad. @ 2000 U/min |
| B | 1000 | 3000 | 30 | - | - | - | Tuning-Kurven Gruppe 3 | 21 Grad. @ 2000 U/min |
| C | 1000 | 3000 | 30 | - | - | - | Tuning-Kurven Gruppe 3 | 23 Grad. @ 2000 U/min |
| D | 1000 | 3000 | 32 | - | - | - | Tuningkurven Gruppe 4 | 20 Grad. @ 2000 U/min |
| E | 1000 | 3000 | 32 | - | - | - | Tuningkurven Gruppe 4 | 22 Grad. @ 2000 U/min |
| F | 1000 | 3000 | 32 | - | - | - | Tuningkurven Gruppe 4 | 24 Grad. @ 2000 U/min |
6
