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Fiat-500
Verbessern Sie die Leistung Ihres Oldtimers mit diesem äußerst zuverlässigen elektronischen Zündverteiler.
Der 123FIAT-500 ist speziell für Fiat500- und Fiat126-Motoren konzipiert. Durch eine clevere Konstruktion ist es möglich, den vorhandenen Verteiler zu nutzen. Kein Verschleiß mehr, nie wieder Austausch von Spitzen, Kondensator, Rotor und Kappe.
| Marke |
Fiat |
|---|---|
| Zylinder |
2 |
| Betriebsspannung |
4-15V |
| Drähte |
Schwarz: Spule '-' ,Rot: Zündschlüssel (Batterie 6V / 12V) |
| Modell |
Switch |
| Drehrichtung |
CW und CCW |
| Vakuum |
NEIN |
| Drehzahlbereich |
500-10.000 U/min |
| IE (D-jetronic-Unterstützung) |
NEIN |
| Umgebungstemperatur |
-30 – 100 °C |
| Verweilen |
Konstantstrom: vollautomatische adaptive Verweilzeit |
| Zeitüberschreitung beim Laden der Spule |
Nach 1 Sekunde wird der Spulenstrom abgeschaltet |
| Funkenausgleich |
<0,5 Grad |
| Maximaler Vorschub |
40 Grad Kurbelwelle |
| Kappentyp |
Keine Kappe |
Der 123\FIAT-500 ist speziell für Fiat500- und Fiat126-Motoren konzipiert. Durch eine clevere Konstruktion ist es möglich, den vorhandenen Verteiler zu nutzen. Kein Verschleiß mehr, nie wieder Austausch von Spitzen, Kondensator, Rotor und Kappe.
Der Vorschuss wird jetzt elektronisch berechnet: einstellen und vergessen!
Der 123\FIAT ist so konzipiert, dass er mit einer Doppelspule wie unserem #4240 arbeitet und einen starken, knackigen Funken für besseren Start und Wirtschaftlichkeit erzeugt.
Das Gerät verfügt über eine integrierte LED für einfaches statisches Timing.
Das Gerät bietet insgesamt maximal 16 Vorlaufkurven, die vom Endbenutzer ausgewählt werden können.
Die verfügbaren Vorlaufkurven finden Sie in der Kurventabelle.
So installieren Sie einen 123ignition-Verteiler
Wo zu kaufen?
Möchten Sie wissen, wo Sie die 123Ignition in Ihrer Nähe kaufen können? Schauen Sie sich die Händlerseite an!
| Kurve | Der Vorlauf beginnt [U/min Kurbelwelle] | max. Vorauszahlung [U/min] | [Grad. Kurbelwelle] | vac. Adv. beginnt [mmHg] | max. vac. Adv. [mmHg] | [Grad.] | ersetzt | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Ab Motornummer 4490214 | 16,8 Grad. @ 2000 U/min |
| 1 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Wie Kurve 0 inkl. Leerlaufregelung | 16,8 Grad. @ 2000 U/min |
| 2 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Bis Motornummer 4490214 | 13 Grad. @ 2000 U/min |
| 3 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Wie Kurve 2 inkl. Leerlaufregelung | 13 Grad. @ 2000 U/min |
| 4 | 1000 | 3000 | 26 | - | - | - | Tuning-Kurven Gruppe 1 | 17 Grad. @ 2000 U/min |
| 5 | 1000 | 3000 | 26 | - | - | - | Tuning-Kurven Gruppe 1 | 19 Grad. @ 2000 U/min |
| 6 | 1000 | 3000 | 26 | - | - | - | Tuning-Kurven Gruppe 1 | 21 Grad. @ 2000 U/min |
| 7 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Tuning-Kurven Gruppe 2 | 18 Grad. @ 2000 U/min |
| 8 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Tuning-Kurven Gruppe 2 | 20 Grad. @ 2000 U/min |
| 9 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Tuning-Kurven Gruppe 2 | 22 Grad. @ 2000 U/min |
| A | 1000 | 3000 | 30 | - | - | - | Tuning-Kurven Gruppe 3 | 19 Grad. @ 2000 U/min |
| B | 1000 | 3000 | 30 | - | - | - | Tuning-Kurven Gruppe 3 | 21 Grad. @ 2000 U/min |
| C | 1000 | 3000 | 30 | - | - | - | Tuning-Kurven Gruppe 3 | 23 Grad. @ 2000 U/min |
| D | 1000 | 3000 | 32 | - | - | - | Tuningkurven Gruppe 4 | 20 Grad. @ 2000 U/min |
| E | 1000 | 3000 | 32 | - | - | - | Tuningkurven Gruppe 4 | 22 Grad. @ 2000 U/min |
| F | 1000 | 3000 | 32 | - | - | - | Tuningkurven Gruppe 4 | 24 Grad. @ 2000 U/min |
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