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Mercedes-6-R-V-IE
Verbessern Sie die Leistung Ihres Oldtimers mit diesem äußerst zuverlässigen elektronischen Zündverteiler.
Der 123MERCEDES-6-R-V-IE ist für die 6-Zylinder-Modelle W108, W109, W110, W111, W112, W113, W114, W123 und W130 konzipiert. Motoren, im Mercedes:
– 220
– 230, 230S, 230SL
– 250, 250SL, 250SE, 250CE,
– 280, 280S, 280SE, 280SL
– 300SE, 300SEL, 300SEb
Diese Version verfügt über die erforderlichen Triggerausgänge für Bosch D-Jetronic-Einspritzmotoren.
| Marke |
Mercedes |
|---|---|
| Zylinder |
6 |
| Betriebsspannung |
4-15V |
| D-Jetronic-Einspritzleistung |
Ja |
| Drähte |
Schwarz: Spule '-' ,Rot: Zündschlüssel (Batterie 6V / 12V) ,Weiß & Gelb: D-Jetronic Signale |
| Modell |
Switch |
| Drehrichtung |
CW und CCW |
| Vakuum |
Ja |
| Drehzahlbereich |
500-10.000 U/min |
| IE (D-jetronic-Unterstützung) |
Ja |
| Umgebungstemperatur |
-30 – 100 °C |
| Kappentyp |
Gerade |
| Verweilen |
Konstantstrom: vollautomatische adaptive Verweilzeit |
| Zeitüberschreitung beim Laden der Spule |
Nach 1 Sekunde wird der Spulenstrom abgeschaltet |
| Funkenausgleich |
<0,5 Grad |
| Maximaler Vorschub |
40 Grad Kurbelwelle |
Der 123\MERCEDES-6-R-V-IE ist für die 6-Zylinder-Modelle W108, W109, W110, W111, W112, W113, W114, W123 und W130 konzipiert. Motoren, im Mercedes:
– 220
– 230, 230S, 230SL
– 250, 250SL, 250SE, 250CE,
– 280, 280S, 280SE, 280SL
– 300SE, 300SEL, 300SEb
Diese Version verfügt über die erforderlichen Triggerausgänge für Bosch D-Jetronic-Einspritzmotoren.
Das Gerät bietet insgesamt maximal 16 Vorlaufkurven, die vom Endbenutzer ausgewählt werden können.
Die verfügbaren Vorlaufkurven finden Sie in der Kurventabelle.
Mercedes – 6 – R – V = Mercedes steht für Die Typ 123ignition
Mercedes – 6 – R – V = 6 steht für Die Nummer von Zylinder
Mercedes – 6 – R – V = R steht für gerade Verteiler Deckel
Mercedes – 6 - R - V = V steht für Vakuum Vorauszahlung
So installieren Sie einen 123ignition-Verteiler
Wo zu kaufen?
Möchten Sie wissen, wo Sie die 123Ignition in Ihrer Nähe kaufen können? Schauen Sie sich die Händlerseite an!
| Kurve | Der Vorlauf beginnt [U/min Kurbelwelle] | max. Vorauszahlung [U/min] | [Grad. Kurbelwelle] | vac. Adv. beginnt [mmHg] | max. vac. Adv. [mmHg] | [Grad.] | ersetzt | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 600 | 4800 | 32 | 140 | 350 | 10 | BOSCH 0 231 116 038/048, VJUR 6 BR 47T | 220b, 220Sb, 230S, 250S |
| 1 | 800 | 4800 | 38 | 140 | 350 | 10 | BOSCH 0 231 116 052 | 280S /8 |
| 2 | 1000 | 4200 | 27 | 130 | 220 | 10 | BOSCH 0 231 142 003/004 | 280S /8 |
| 3 | 1000 | 2400 | 24 | 100 | 350 | 14 | BOSCH VJUR 6 BR 45T | 220 SEb Typ 1 |
| 4 | 800 | 2400 | 24 | 100 | 260 | 10 | BOSCH VJUR 6 BR 49T | 220SEb Typ 2, 230 SL |
| 5 | 800 | 2000 | 20 | 125 | 280 | 10 | BOSCH 0 231 116 042/049, VJUR 6 BR 61T | 220SEb Typ 3 |
| 6 | 1600 | 2400 | 24 | 100 | 260 | 10 | BOSCH 0 231 116 046/050 | 230SL Typ 2 |
| 7 | 600 | 1500 | 21 | 125 | 275 | 11 | BOSCH ZV/PBUR 6R1T, 0 231 141 001/002 | 300SE, 300SEb, 300SEL |
| 8* | 1000 | 2400 | 19 | 125 | 300 | 11,0* | BOSCH 0 231 116 051, 0 231 185 009 | 230SL, 250SE, 250SL |
| 9* | 1000 | 2400 | 19 | 125 | 300 | 11,0* | BOSCH als Kurve 8 | optimiert für E85 & LPG |
| A* | 1000 | 3000 | 24 | 125 | 300 | 10,0* | BOSCH 0 231 187 004 | W123 vor 1980 |
| B* | 1000 | 2800 | 24 | 125 | 300 | 11,0* | BOSCH als Kurve A optimiert für E85 & LPG | |
| C* | 1000 | 2400 | 19 | 125 | 300 | 11,0* | BOSCH 0 231 301 002/004/015 | W115 250CE |
| D* | 600 | 2400 | 24 | 125 | 300 | 11,0* | BOSCH 0 231 116 047 | 230SL Typ 3, 250SE Typ 1 |
| E* | 800 | 2100 | 20 | 60 | 250 | 20,0* | BOSCH 0 231 116 061/062/066 | 280SE, 280SL, 280SEL, 300SEL /8 |
| F* | 1100 | 3400 | 24 | 40 | 90 | 20,0* | BOSCH 0 231 116 068, 0 231 185 011 | 280SE, USA-Export |
| * Negatives Vakuum |
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