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Volvo-B16-4-R-V
Verbessern Sie die Leistung Ihres Oldtimers mit diesem äußerst zuverlässigen elektronischen Zündverteiler.
Der 123VOLVO-B16-4-R-V ist für die Volvo B4-, B14- und B16-Motoren konzipiert, nicht nur für Oldtimer, sondern auch für Boote, wie den bekannten Volvo Penta.
| Marke |
Volvo |
|---|---|
| Zylinder |
4 |
| Betriebsspannung |
4-15V |
| Drähte |
Schwarz: Spule '-' ,Rot: Zündschlüssel (Batterie 6V / 12V) |
| Modell |
Switch |
| Drehrichtung |
CW und CCW |
| Vakuum |
Ja |
| Drehzahlbereich |
500-10.000 U/min |
| IE (D-jetronic-Unterstützung) |
NEIN |
| Umgebungstemperatur |
-30 – 100 °C |
| Kappentyp |
Gerade |
| Verweilen |
Konstantstrom: vollautomatische adaptive Verweilzeit |
| Zeitüberschreitung beim Laden der Spule |
Nach 1 Sekunde wird der Spulenstrom abgeschaltet |
| Funkenausgleich |
<0,5 Grad |
| Maximaler Vorschub |
40 Grad Kurbelwelle |
Der 123\VOLVO-B16-4-R-V ist für die Volvo B4-, B14- und B16-Motoren konzipiert, nicht nur für Oldtimer, sondern auch für Boote, wie den bekannten Volvo Penta. Das Gerät ersetzt den originalen Bosch-Verteiler und bietet Vorverstellkurven für die Motoren B4B, B14A, B16A und B16B.
Das Gerät bietet optimierte LPG/Ethanol-Kurven für diese Motoren sowie Tuning-Kurven für getunte Motoren.
Das Gerät bietet insgesamt maximal 16 Vorlaufkurven, die vom Endbenutzer ausgewählt werden können.
Die verfügbaren Vorlaufkurven finden Sie in der Kurventabelle.
Volvo-B16 – 4 – R – V = Volvo-B16 steht für den Typ 123ignition
Volvo-B16 – 4 – R – V = 4 steht für die Anzahl der Zylinder
Volvo-B16 – 4 – R – V = R steht für gerade Verteilerkappe
Volvo-B16 – 4 – R – V = V steht für Vakuumvorschub
So installieren Sie einen 123ignition-Verteiler
Wo zu kaufen?
Möchten Sie wissen, wo Sie die 123Ignition in Ihrer Nähe kaufen können? Schauen Sie sich die Händlerseite an!
| Kurve | Der Vorlauf beginnt [U/min Kurbelwelle] | max. Vorauszahlung [U/min] | [Grad. Kurbelwelle] | vac. Adv. beginnt [mmHg] | max. vac. Adv. [mmHg] | [Grad.] | ersetzt | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 500 | 3500 | 35 | 150 | 450 | 15 | AUTO-LITE IGS-4210 | IAT-4006 VOLVO PV- & P-1900, B4B & B14A |
| 1 | 500 | 3400 | 35 | 150 | 450 | 15 | BOSCH 4JU4BR9 | VOLVO-PV ENG.: B4B |
| 2 | 500 | 3400 | 35 | 150 | 450 | 15 | BOSCH 4JU4BR9 | VOLVO-PV ENG.:B4B LPG/E85 |
| 3 | 800 | 3800 | 27 | 100 | 450 | 16 | BOSCH 4JU4-BR20 | VOLVO-PV ENG.:B16 |
| 4 | 1000 | 3500 | 27 | 100 | 450 | 16 | 2000 U/min bei 20,0 Grad. | TUNING |
| 5 | 1000 | 3100 | 27 | 100 | 450 | 16 | 1600 U/min bei 20,0 Grad. | TUNING |
| 6 | 600 | 3100 | 27 | 100 | 450 | 16 | - | MODIFIZIERTER VOLVO-PV-ENG.:B16 LPG/E85 |
| 7 | 600 | 3100 | 30 | 100 | 450 | 16 | - | MODIFIZIERTER VOLVO-PV-ENG.:B16 LPG/E85 |
| 8 | 1000 | 3400 | 20 | 100 | 450 | 16 | - | MODIFIZIERTER VOLVO-PV-ENG.:B16 TUNING #1 |
| 9 | 1000 | 3400 | 23 | 100 | 450 | 16 | - | MODIFIZIERTER VOLVO-PV-ENG.:B16 TUNING #2 |
| A | 1000 | 3400 | 26 | 100 | 450 | 16 | - | MODIFIZIERTER VOLVO-PV-ENG.:B16 TUNING #3 |
| B | - | - | - | - | - | - | - | - |
| C | - | - | - | - | - | - | - | - |
| D | - | - | - | - | - | - | - | - |
| E | - | - | - | - | - | - | - | - |
| F | - | - | - | - | - | - | - | - |
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