Unterstützung

Das hängt von Ihrem Motor ab:

Bei einem Citroen 2cv: Verwenden Sie KEINE anderen Spulen als die Standardspulen. Bester Rat: Kaufen Sie eine neue schwarze 2CV-Spule und neue (Silikon-)Zündkabel. Die braune VISA-Spule wird Ihre Zündung ruinieren, da diese Spulen einen sehr niedrigen Primärwiderstand haben.

Für 2-Zylinder-DAF- oder FIAT-Motoren können Sie die Originalspule oder eine andere Standardspule (ca. 3 Ohm Primärwiderstand) verwenden.

Für 4-Zylinder-Motoren können Sie die Originalspule oder andere Spulen mit einem Primärwiderstand von mindestens 1,0 Ohm verwenden. Für Standard-Straßenmotoren empfehlen wir eine „Bosch Blue“- oder „Beru ZS106“-Spule. Für Motoren mit hoher Drehzahl ist ein „Bosch rot (0 221 119 030)“ oder „Beru ZS109“ viel besser.

Bei 6-Zylinder-Motoren empfehlen wir aufgrund der kurzen Belastungszeit im höheren Drehzahlbereich, die Spule gegen eine Hochleistungsspule auszutauschen. Stellen Sie sicher, dass Sie Spulen mit einem Primärwiderstand von mindestens 1,0 Ohm verwenden. ( 1,0 Ohm oder mehr ) Für Standard-Straßenmotoren empfehlen wir eine „Bosch Blue“- oder „Beru ZS106“-Spule. Für Motoren mit hoher Drehzahl ist ein „Bosch rot (0 221 119 030)“ oder „Beru ZS109“ viel besser.

Bei 8-Zylinder-Motoren empfehlen wir aufgrund der sehr kurzen Ladezeit im höheren Drehzahlbereich, die Spule gegen eine Hochleistungsspule auszutauschen. Stellen Sie sicher, dass Sie Spulen mit einem Primärwiderstand von mindestens 0,6 Ohm verwenden. ( 0,6 Ohm oder mehr ) Für Motoren mit niedriger Drehzahl ist ein „Bosch rot (0 221 119 030)“ oder „Beru ZS109“ eine gute Wahl, für Motoren mit höherer Drehzahl empfehlen wir einen Pertronix Flame Thrower II 0,6 Ohm.

Hinweis: Wir hören viele Beschwerden unserer Kunden über die gefälschten „Lucas Sport“- oder „Lucas Gold“-Spulen. Verwenden Sie diese Spulen besser nicht.

Selbstverständlich ist es jederzeit möglich, Ihre Original-HT-Kabel für den Original-Look zu verwenden. Selbst wenn Ihr Motor über massive Kupferkernkabel verfügt, funktioniert er mit einem 123ignition. Für die beste Leistung empfehlen wir „Carbon-Spannleitungen“. Diese Kabel haben einen geringen Widerstand und eine sehr gute Isolierung.

Verwenden Sie immer die vom Fahrzeughersteller für Ihren Motor angegebenen Zündkerzen!

• Die Autobatterie muss genügend Energie in die Spule bringen, um einen starken Funken zu erzeugen. Im höheren Drehzahlbereich ist die Zeit dafür sehr kurz, daher müssen alle Bedingungen für eine gute Leistung perfekt sein. Stellen Sie sicher, dass Sie die richtige Spule für Ihren Motor verwenden, siehe: „Welche Art von Spule empfehlen Sie?“ Widerstand Wenn irgendwo im Primärkreis ebenfalls viele Zündprobleme auftreten können, denken Sie an Folgendes: – Spulen- und Zündverkabelung: Verwenden Sie gute Steckverbinder und Kabel von guter Qualität
  – Zündschlüssel: Stellen Sie sicher, dass der Zündschlüssel des Armaturenbretts in gutem Zustand ist (Testen Sie, um die Zündung/Spule direkt über die Batterie mit Strom zu versorgen).
  – Masseanschluss des Verteilers: Stellen Sie sicher, dass der Verteiler eine gute elektrische Verbindung zum Motor hat.

In manchen Fällen kann eine sehr instabile Bordnetzspannung zu Fehlzündungen führen. Der 123ignition ist gegen Hochspannungsspitzen geschützt und geht für den Bruchteil einer Sekunde in den Schutzmodus, wenn eine Spitze erkannt wird. Meistens tritt dieser Fehler auf, wenn die Autobatterie wieder voll aufgeladen ist und der Spannungsregler zu arbeiten beginnt.

Dieses Problem kann durch eine defekte Lichtmaschine/Dynamo oder einen defekten Spannungsregler verursacht werden. Leider lässt sich dies nicht einfach mit einem Standard-Spannungsmessgerät messen, da es sich um hohe Spannungsspitzen im Mikrosekundenbereich handelt.

Sie können dies problemlos testen, um eine Weile ohne funktionierende Lichtmaschine/Dynamo zu fahren. Verwenden Sie eine voll aufgeladene Autobatterie und stellen Sie sicher, dass keine anderen wichtigen Systeme wie die Kühlmittelpumpe vom Dynamoriemen angetrieben werden!!!

Leider konnten wir für die von uns angebotenen programmierbaren Einheiten keine Kurvenunterstützung anbieten. Ganz einfach, weil die zur Erstellung einer Kurve benötigten Daten oft schwer zu finden und manchmal nicht zuverlässig sind. Sie können Ihren 123ignition-Händler fragen, ob er bereit ist, Ihnen bei der Erstellung Ihrer Kurve zu helfen. Meistens ist er mit den Vorwärtskurven der von ihm angebotenen Automarken besser vertraut.

Die App für den programmierbaren 123\TUNE+ ist für iOS und Android verfügbar. Bitte stellen Sie sicher, dass Ihr Gerät über Bluetooth 4.0 Low Energy und ein aktuelles Betriebssystem (Android 4.4 oder neuer) verfügt.

Der 123\TUNE läuft unter Windows 10, Windows 8 und Windows 7. Leider ist keine iOS- oder Linux-Version verfügbar.

Hinweis: USB A —> USB-Mini-Kabel nicht im Lieferumfang enthalten.

Ja, bei weitem die meisten Drehzahlmesser funktionieren in Kombination mit einem 123ignition.

Tachometer vom Typ RVI, die von der Smiths Company hergestellt werden, funktionieren jedoch ohne Modifikation nicht ordnungsgemäß. Bitte sehen dieses Dokument So ändern Sie die Verkabelung des RVI-Drehzahlmessers.

Wenn das Problem durch die Neuverkabelung nicht behoben wird, besteht die Möglichkeit, den RVI zu ändern. Wir kennen zwei Unternehmen, die dies tun. Sie nutzen den vorhandenen Drehzahlmesser, wobei sie die Elektronik durch eine andere Leiterplatte ersetzen. In Großbritannien erfolgt dies durch JDO-instruments ( www.jdo1.com ), und aus den Niederlanden erfolgt dies durch CASU-Utrecht ( www.casu.nl )