Cómo funciona un encendido

El distribuidor de encendido es una parte importante del motor. Controla la sincronización y el tiempo de carga de la bobina de encendido. Además, desvía la chispa de alto voltaje de la bobina a la bujía del cilindro correcto. Además, dirige la chispa de alto voltaje de la bobina de encendido a la bujía del cilindro adecuado. La chispa enciende el combustible en ese cilindro, creando una pequeña explosión en el mismo. Esta energía hace que el cilindro se mueva. Sin el encendido, el combustible no se encendería y, por tanto, el motor no se movería.

La bobina de encendido es un transformador y consta de un primario y un secundario.
Al aplicar una tensión a la bobina, el flujo de corriente comienza en cero y aumenta. Durante el flujo de corriente, la energía se almacena en la bobina en forma de energía magnética. Cuanto más tiempo esté encendido el inductor, más energía se almacena. Esta energía se necesita más tarde para crear la chispa. Una bobina que funcione bien es importante para que el motor funcione bien.

Su distribuidor original se encarga de hacer y deshacer la corriente de la bobina, con puntos de contacto. Estos puntos de contacto necesitan un mantenimiento regular, como el ajuste del espacio entre ellos y la eliminación de la oxidación. Un condensador sobre los puntos de contacto evita que se produzcan chispas constantes entre ellos. De lo contrario, estas chispas dañarían los puntos de contacto.
El distribuidor mecánico también contiene muchas piezas mecánicas, incluidos los muelles. La fuerza centrífuga que se produce durante la rotación hace que estas piezas se muevan. Estas piezas modifican la sincronización. Por lo tanto, la sincronización se ajusta en función de la velocidad del motor, provocando el avance centrífugo.

La combustión del combustible lleva tiempo. La chispa enciende las moléculas que están a su alrededor. Estas moléculas encienden las moléculas de al lado, etc. Si se capta esto en un vídeo a cámara lenta, se vería un frente de llamas procedente de la chispa que se expande rápidamente. Como la combustión lleva su tiempo, la chispa debe encender el combustible en un punto determinado antes de que el cilindro alcance el punto muerto superior. Cuanto más rápido vaya el motor, más temprano será la chispa (en grados). Cuanto mejor sea la curva de sincronización, más eficiente será el motor y más rendimiento obtendrá. Esta sincronización de la chispa basada en la velocidad del motor se llama avance centrífugo. El nombre se basa en cómo funciona el avance de las revoluciones en un distribuidor mecánico clásico.

Algunos motores también tienen avance por vacío. El avance por vacío no proporciona un rendimiento adicional, sino que sólo sirve para mejorar la eficiencia del combustible.
Un componente adicional en la carcasa, el pote de vacío, proporciona esto. El depósito de vacío contiene un diafragma. Cuando se aplica el vacío, el diafragma se mueve hacia un lado y tira mecánicamente del distribuidor para cambiar la sincronización. Hay que tener en cuenta que, en muchos casos, el desgaste de estas piezas de avance suele provocar que la sincronización centrífuga no funcione, o incluso que no funcione porque las piezas están atascadas.
Un ejemplo de avance por vacío en la práctica. Usted está conduciendo cuesta abajo desde una pendiente, si quiere que su velocidad se mantenga constante tendrá que acelerar. En este caso el motor recibe una mezcla de combustible pobre, una mezcla de combustible pobre necesita más tiempo para encenderse correctamente en su cilindro. Con el avance por vacío te aseguras de encender la chispa antes, así le das más tiempo a la mezcla para que se encienda.

A diferencia de un distribuidor de encendido mecánico, el 123ignition controla todo electrónicamente. Todas las piezas mecánicas, como los puntos de contacto, los pesos centrífugos, los muelles y el recipiente de vacío, se sustituyen por una sola pieza: la placa de circuitos 123. La electrónica interna se encarga del avance correcto y del ángulo de contacto óptimo a diferentes velocidades. Un sensor de vacío sustituye a todo el bote de vacío. Este sensor de vacío mide y controla el avance de vacío.

El 123igntion está ampliamente disponible en 3 variantes: 123Switch (16 para curvas programadas), 123Tune (interfaz de PC vía USB) y el 123Tune+ (conexión Bluetooth con 123Tune+ app).
Si quieres leer más sobre las diferencias entre las 3 variantes, consulta la comparación lado a lado.