Cómo funciona un encendido

El distribuidor de encendido es una parte importante del motor. El encendido controla la sincronización y el tiempo de carga de la bobina de encendido. Además, desvía la chispa de alto voltaje de la bobina a la bujía del cilindro correcto. Dirige la chispa de alto voltaje desde la bobina de encendido a la bujía del cilindro correspondiente. La chispa enciende el combustible en ese cilindro, creando una pequeña explosión en el cilindro. Esta energía hace que el cilindro se mueva. Sin el encendido, el combustible no se encendería y por tanto, el motor no se movería.

La bobina de encendido es un transformador y consta de una bobina primaria y una secundaria.
Al aplicar un voltaje a la bobina, el flujo de corriente comienza en cero y aumenta. Durante el flujo de corriente, la energía se almacena en la bobina en forma de energía magnética. Cuanto más tiempo esté encendido el inductor, más energía se almacenará. Esta energía se necesita más tarde para crear la chispa. Una bobina que funcione bien es importante para que el motor funcione sin problemas.

Su distribuidor original hace y corta la corriente de la bobina, con puntos de contacto. Estos puntos de contacto necesitan un mantenimiento regular, como ajustar el espacio entre ellos y eliminar la oxidación. Un condensador sobre los puntos de contacto evita que se produzcan chispas constantes entre ellos. De lo contrario, estas chispas dañarían los puntos de contacto.
El distribuidor mecánico también contiene muchas piezas mecánicas, incluidos resortes. La fuerza centrífuga que se produce durante la rotación hace que estas piezas se muevan. Las piezas cambian el tiempo. Por lo tanto, la sincronización se establece en función de la velocidad del motor, lo que provoca un avance centrífugo.

La combustión de combustible lleva tiempo. La chispa enciende las moléculas que la rodean inmediatamente. Estas moléculas encienden las moléculas que están junto a ellas, etc. Si capturaras esto en un video en cámara lenta, verías un frente de llama proveniente de la chispa expandiéndose rápidamente. Debido a que la combustión lleva tiempo, la chispa debe encender el combustible en un punto determinado antes de que el cilindro alcance el punto muerto superior. Cuanto más rápido va el motor, más temprana es la chispa (en grados). Cuanto mejor sea la curva de sincronización, más eficiente funcionará el motor y mayor rendimiento obtendrá. Esta sincronización de la chispa basada en la velocidad del motor se llama avance centrífugo. El nombre se basa en cómo funciona el avance de revoluciones en un distribuidor mecánico clásico.

Algunos motores también tienen avance por vacío. El avance por vacío no proporciona rendimiento adicional, solo sirve para mejorar la eficiencia del combustible.
Esto se consigue mediante un componente adicional de la carcasa, el recipiente de vacío. La olla de vacío contiene un diafragma. Cuando se aplica vacío, el diafragma se mueve hacia un lado y tira mecánicamente del distribuidor para cambiar la sincronización. Cabe señalar que en muchos casos, el desgaste de estas piezas de avance suele provocar que la sincronización centrífuga esté apagada o incluso que no funcione porque las piezas están atascadas.
Un ejemplo de avance del vacío en la práctica. Estás conduciendo cuesta abajo desde una pendiente; si quieres que tu velocidad se mantenga constante, tendrás que reducir el acelerador. En este caso, el motor obtiene una mezcla de combustible pobre, una mezcla de combustible pobre necesita más tiempo para encenderse correctamente en el cilindro. Con el avance del vacío te aseguras de chispear antes, así le das más tiempo a la mezcla para encenderse.

A diferencia de un distribuidor de encendido mecánico, el 123ignition controla todo electrónicamente. Todas las piezas mecánicas, como puntos de contacto, pesas centrífugas, resortes y recipiente de vacío, se reemplazan por una sola pieza: la placa de 123 circuitos. La electrónica interna se encarga del avance correcto y del ángulo de contacto óptimo a diferentes velocidades. Un sensor de vacío reemplaza todo el recipiente de vacío. Este sensor de vacío mide y controla el avance del vacío.

El 123igntion está disponible en 3 variantes: 123\Switch (16 para curvas programadas), 123\Tune (interfaz de PC vía USB) y 123\Tune+ (conexión Bluetooth con la aplicación 123\Tune+).
Si quieres leer más sobre las diferencias entre las 3 variantes, mira la comparación lado a lado.