Mejore el rendimiento de su automóvil clásico con este distribuidor de encendido electrónico altamente confiable.
El 123CITROËN-2CV-EVO ofrece avance de vacío y muchas curvas de avance diferentes, 5 para tunear con combustible normal, 5 para tunear con GLP/etanol y 5 curvas 'estándar' prescritas por Citroën para TODOS los motores de dos cilindros, incluido VISA. -motores.
Marca |
Citroën |
---|---|
Cilindros |
2 |
Tensión de funcionamiento |
4-15V |
alambres |
Negro: bobina '-' ,Rojo: llave de encendido (batería 6V / 12V) |
Modelo |
Switch |
Dirección de rotación |
CW y CCW |
Vacío |
Sí |
rango de revoluciones |
500-10.000 RPM |
IE (soporte D-jetronic) |
No |
Temperatura ambiental |
-30 – 100°C |
Tipo de tapa |
Sin gorra |
Habitar |
Corriente constante: permanencia adaptativa totalmente automática |
Tiempo de espera de carga de la bobina |
Después de 1 segundo, la corriente de la bobina se apaga. |
Equilibrio de chispa |
<0,5 grados |
Avance máximo |
cigüeñal a 40 grados |
El 123\CITROËN-2CV-EVO ofrece avance en vacío y muchas curvas de avance diferentes, 5 para tunear con combustible normal, 5 para tunear con GLP/etanol y 5 curvas 'estándar' prescritas por Citroën para TODOS los motores de dos cilindros. motores VISA inclusivos.
¡El 123\CITROËN-2CV está diseñado para funcionar junto con la bobina original (¡negra!).
El 123\CITROËN-2CV-EVO también ofrece :
– avance de vacío
– calentamiento-a-vance
– retardo de sobrecalentamiento
– equilibrio de chispas
– equilibrio de permanencia
Los modelos 123\Switch son fáciles de instalar. Curvas de encendido originales del fabricante preprogramadas.
Seleccionando 1 de las 16 curvas de avance disponibles, este distribuidor electrónico es adecuado para muchos motores.
Consulte la tabla de curvas de avance de la unidad específica para conocer las curvas de avance disponibles.
Cómo instalar un distribuidor 123ignition


¿Donde comprar?
¿Quieres saber dónde comprar el 123Ignition en tu zona? ¡Consulta la página del distribuidor!
Modo | avance/rpm** | tipo curva |
---|---|---|
0 | 20°/3100 | sólo para calibración, temp. sensor inactivo |
1 | 20°/3100 | sintonización con combustible regular |
2 | 22°/3100 | sintonización con combustible regular |
3 | 24°/3100 | sintonización con combustible regular |
4 | 26°/3100 | sintonización con combustible regular |
5 | 28°/3100 | sintonización con combustible regular |
6 | 14°/3600 | curva 'A' para 375cc, A53 y M4 |
7 | 20°/3000 | curva 'B' para motor A79/0 |
8 | 25°/3000 | curva 'C' para A79/1, M28 y M28/1 |
9 | 23°/5000 | Curva VA1 para V06/630 (VISA/LNA) |
A | 20,5°/5200 | Curva VA4 para V06/644 (VISA/LNA) |
B | 24°/3100 | sintonización con E85 / GLP *) |
C | 26°/3100 | sintonización con E85 / GLP *) |
D | 28°/3100 | sintonización con E85 / GLP *) |
mi | 30°/3100 | sintonización con E85 / GLP *) |
F | 32°/3100 | sintonización con E85 / GLP *) |
**) excl. avance de vacío máximo de 12° | ||
Sincronización estática: | ||
8° para M28 y M28/1 | ||
10° para motor VISA | ||
12° para A53, M4m A79/0, A79/1 |