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Citroën-2CV UNI
Mejora el rendimiento de tu coche clásico con este distribuidor electrónico de gran fiabilidad.
El 123CITROËN-2CV-UNI está diseñado para funcionar con motores '2CV' de 9 CV, 375 cc, A53, M4, A79/0, M28, A79/1 y M28/1 junto con la bobina negra de serie. (Tipo de 6 voltios para batería de 6 voltios y tipo de 12 voltios para batería de 12 voltios) La permanencia se ajusta automáticamente.
| Marca |
Citroën |
|---|---|
| Cilindros |
2 |
| Tensión de funcionamiento |
4-15V |
| alambres |
Negro: bobina '-' ,Rojo: llave de encendido (batería 6V / 12V) |
| Modelo |
Switch |
| Dirección de rotación |
CW y CCW |
| Vacío |
No |
| rango de revoluciones |
500-10.000 RPM |
| IE (soporte D-jetronic) |
No |
| Temperatura ambiental |
-30 – 100°C |
| Tipo de tapa |
Sin gorra |
| Habitar |
Corriente constante: permanencia adaptativa totalmente automática |
| Tiempo de espera de carga de la bobina |
Después de 1 segundo, la corriente de la bobina se apaga. |
| Equilibrio de chispa |
<0,5 grados |
| Avance máximo |
cigüeñal a 40 grados |
El 123\CITROËN-2CV-UNI está diseñado para todos los motores ESTÁNDAR '2CV' que se hayan fabricado. La curva de avance adecuada se puede seleccionar con un interruptor giratorio de 16 posiciones, detrás de una abertura en la parte frontal de la carcasa. La unidad funcionará en sistemas de 6 voltios y 12 voltios.
El 123\CITROËN-2CV-UNI está diseñado para funcionar con motores '2CV' de 9 CV, 375 cc, A53, M4, A79/0, M28, A79/1 y M28/1 junto con la bobina negra de serie. (Tipo de 6 voltios para batería de 6 voltios y tipo de 12 voltios para batería de 12 voltios) La permanencia se ajusta automáticamente.
Tras la instalación, el usuario debe comprobar la placa de su motor ( “A”, “AZ”, “AM”, “AYA”, “AM2”, “AYA2”, “AK2”, “A06/635”, “A06/642 ”, “AM2A” o “A06/664” ) y busque en el manual qué ajuste del interruptor giratorio es el adecuado.
Cómo instalar un distribuidor 123ignition
¿Donde comprar?
¿Quieres saber dónde comprar el 123Ignition en tu zona? ¡Consulta la página del distribuidor!
| Modo | Placa del motor | Tipo de motor | Sincronización estática |
|---|---|---|---|
| 0 | Modo de sincronización | 20°/3100 rpm solo para calibración | |
| 1 | A | 9 CV, 375 cc | 12° |
| 2 | Arizona | A53 | 12° |
| 3 | SOY | M4 | 12° |
| 4 | AYA | A79/0 | 12° |
| 5 | AM2 | M28 | 8° |
| 6 | AYA2 | A79/1 | 12° |
| 7 | AK2 | M28/1 | 8° |
| 8 | A06/635 | M28/1 | 8° |
| 9 | A06/642 | M28/1 | 8° |
| A | AM2A | M28/1 | 8° |
| B | A06/664 | M28/1 | 8° |
| C | - | - | - |
| D | - | - | - |
| mi | - | - | - |
| F | "E85 / GLP"*) | M28/1 | 8° |
| *) Este modo está diseñado para motores M28/1 que funcionan con combustibles de octanaje ultraalto como GLP o E85. | |||
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