Citroën-2CV UNI

El 123CITROËN-2CV-UNI está diseñado para funcionar con motores '2CV' de 9 CV, 375 cc, A53, M4, A79/0, M28, A79/1 y M28/1 junto con la bobina negra de serie. (Tipo de 6 voltios para batería de 6 voltios y tipo de 12 voltios para batería de 12 voltios) La permanencia se ajusta automáticamente.

Marca

Citroën

Cilindros

2

Tensión de funcionamiento

4-15V

alambres

Negro: bobina '-', Rojo: llave de encendido (batería 6V / 12V)

Modelo

Switch

Dirección de rotación

CW y CCW

Vacío

Sin vacío

rango de revoluciones

500-8000 RPM

IE (soporte D-jetronic)

No IE

Temperatura ambiental

-30 – 100°C

Tipo de tapa

Sin gorra

Habitar

Corriente constante: permanencia adaptativa totalmente automática

Tiempo de espera de carga de la bobina

Después de 1 segundo, la corriente de la bobina se apaga.

Equilibrio de chispa

<0,5 grados

Avance máximo

cigüeñal a 40 grados

Categoría:

El 123\CITROËN-2CV-UNI está diseñado para todos los motores ESTÁNDAR '2CV' que se hayan fabricado. La curva de avance adecuada se puede seleccionar con un interruptor giratorio de 16 posiciones, detrás de una abertura en la parte frontal de la carcasa. La unidad funcionará en sistemas de 6 voltios y 12 voltios.

El 123\CITROËN-2CV-UNI está diseñado para funcionar con motores '2CV' de 9 CV, 375 cc, A53, M4, A79/0, M28, A79/1 y M28/1 junto con la bobina negra de serie. (Tipo de 6 voltios para batería de 6 voltios y tipo de 12 voltios para batería de 12 voltios) La permanencia se ajusta automáticamente.

Tras la instalación, el usuario debe comprobar la placa de su motor ( “A”, “AZ”, “AM”, “AYA”, “AM2”, “AYA2”, “AK2”, “A06/635”, “A06/642 ”, “AM2A” o “A06/664” ) y busque en el manual qué ajuste del interruptor giratorio es el adecuado.

 

Descarga el manual

El tutorial completo

Cómo instalar un distribuidor 123ignition

¿Donde comprar?

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ModoPlaca del motorTipo de motorSincronización estática
0Modo de sincronización20°/3100 rpm solo para calibración
1A9 CV, 375 cc12°
2ArizonaA5312°
3SOYM412°
4AYAA79/012°
5AM2M28
6AYA2A79/112°
7AK2M28/1
8A06/635M28/1
9A06/642M28/1
AAM2AM28/1
BA06/664M28/1
C---
D---
mi---
F"E85 / GLP"*)M28/1
*) Este modo está diseñado para motores M28/1 que funcionan con combustibles de octanaje ultraalto como GLP o E85.

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