El 123CITROËN-4-R-IE (también conocido como 123DS-IE-R) está diseñado para reemplazar el distribuidor original Bosch ZV11/7 A 3 A, que Citroën utilizaba junto con el sistema de inyección Bosch D-Jetronic.
| Marca |
Citroën |
|---|---|
| Cilindros |
4 |
| Tensión de funcionamiento |
4-15V |
| Salida de inyección D-Jetronic |
Sí |
| alambres |
Negro: bobina '-', Rojo: llave de encendido (batería 6V / 12V), Blanco y amarillo: señales D-Jetronic |
| Modelo |
Switch |
| Dirección de rotación |
CW y CCW |
| Vacío |
Sin vacío |
| rango de revoluciones |
500-8000 RPM |
| IE (soporte D-jetronic) |
IE |
| Temperatura ambiental |
-30 – 100°C |
| Tipo de tapa |
Derecho |
| Habitar |
Corriente constante: permanencia adaptativa totalmente automática |
| Tiempo de espera de carga de la bobina |
Después de 1 segundo, la corriente de la bobina se apaga. |
| Equilibrio de chispa |
<0,5 grados |
| Avance máximo |
cigüeñal a 40 grados |
El 123\CITROËN-4-R-IE (también conocido como 123\DS-IE-R) está diseñado para sustituir el distribuidor original Bosch ZV11/7 A 3 A, que Citroën utilizaba junto con el Bosch D-Jetronic. sistema de inyección.
El 123\CITROËN-4-R-IE viene en una carcasa tipo Bosch, con tapa y rotor Bosch. Dos salidas adicionales proporcionarán las señales correctas al calculador de inyección.
La unidad está configurada de fábrica para proporcionar la curva de avance correcta, para el DS21-ie y el DS23-ie.
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| curva | inicios anticipados [rpm cigüeñal] | máx. avance [rpm] | [grados. cigüeñal] | vacaciones. adv. empieza [mmHg] | máx. vacaciones. adv. [mmHg] | [grados] | reemplaza | observación |
| 0 | 800 | 3400 | 24 | 150 | 350 | 22 | curva# 11C2 | agudeza. 'PERF0' hasta el 6 de 1955 |
| 1 | 500 | 4000 | 29 | 150 | 350 | 22 | curva# 11D | agudeza. '11D' después del 6/'55 |
| 2 | 500 | 4000 | 29 | 150 | 350 | 22 | Ducellier 4931A | 'ID' hasta el 2'64 |
| 3 | 800 | 4400 | 23 | 150 | 350 | 22 | Ducellier 3941B | DS 7/'59-9'65, ID 2 '64-9'64 |
| 4 | 1000 | 4500 | 31 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4141A | ID 9/'64-9 '65 |
| 5 | 800 | 4400 | 23 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 3944A | DE 9/'65-9 '69 |
| 6 | 2000 | 5000 | 19 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4155B | DX DE DXF DJF 9/'65-9/'68 |
| 7 | 1200 | 5000 | 19 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4169A | DY DL DYF DLF 9 '65-9 '68 |
| 8 | 1600 | 4400 | 23 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4173A | DV 9 '66-9 '68 |
| 9 | 600 | 5200 | 21 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4253A | B DX DJ DXF DJF 10 '68-9 '72 DP después del 9 '72 |
| A | 600 | 5400 | 31 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4254A | DY DL DT DV 10/'68-5/'69 |
| B | 600 | 5400 | 31 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4291A B | DY DL DT después del 5/'69 DV después del 9/'72 |
| C | 1100 | 4800 | 31 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4254B C | DV 5/'69-9 '72 DX DJ después del 9/'72 |
| D | 1000 | 2000 | 18 | 100 | 300 | 10 | BOSCH ZV117 A3A, 231.177.001 | Inyección DS 'IE' |
| mi | 1000 | 3500 | 34 | 250 | 400 | 10 | SEV A180 4134B | Furgoneta H, homologación HY: H78 |
| F | 1300 | 4500 | 34 | 250 | 400 | 10 | SEV A117 4134 | Furgoneta H, mot. HY: H72 después de 5/'64 |
| F | 1300 | 4500 | 34 | 250 | 400 | 10 | SEV A117 4134 | Furgoneta H, mot. HY: H72 después de 5/'64 |
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IT 
NL 
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