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Mercedes-6-R-V
Imejorar el rendimiento de su clásico auto con este altamente confiable electrónico encendido distribuidor.
El 123MERCEDES-6-R-V está diseñado para W108, W109, W110, W111, W112, W113, W114, W123 y W130 de 6 cilindros. Motores, en el Mercedes:
– 220
– 230, 230S, 230SL
– 250, 250SL, 250SE, 250CE,
– 280, 280S, 280SE, 280SL
– 300SE, 300SEL, 300SEb
| Marca |
mercedes |
|---|---|
| Cilindros |
6 |
| Tensión de funcionamiento |
4-15V |
| alambres |
Negro: bobina '-' ,Rojo: llave de encendido (batería 6V / 12V) |
| Modelo |
Switch |
| Dirección de rotación |
CW y CCW |
| Vacío |
Sí |
| rango de revoluciones |
500-10.000 RPM |
| IE (soporte D-jetronic) |
No |
| Temperatura ambiental |
-30 – 100°C |
| Tipo de tapa |
Derecho |
| Habitar |
Corriente constante: permanencia adaptativa totalmente automática |
| Tiempo de espera de carga de la bobina |
Después de 1 segundo, la corriente de la bobina se apaga. |
| Equilibrio de chispa |
<0,5 grados |
| Avance máximo |
cigüeñal a 40 grados |
El 123\MERCEDES-6-R-V está diseñado para W108, W109, W110, W111, W112, W113, W114, W123 y W130 de 6 cilindros. Motores, en el Mercedes:
– 220
– 230, 230S, 230SL
– 250, 250SL, 250SE, 250CE,
– 280, 280S, 280SE, 280SL
– 300SE, 300SEL, 300SEb
Para motores Mercedes de 6 cilindros con sistema de inyección Bosch “D-jetronic”, solicite el 123\MERCEDES-6-R-V-IE.
Para Mercedes más antiguos con motores de 6 cilindros anteriores a 1967, solicite el 123\MERCEDES-OLD-6-R-V.
La unidad ofrece un total máximo de 16 curvas de avance para ser seleccionadas por el usuario final.
Consulte la tabla de curvas para conocer las curvas de avance disponibles.
mercedes – 6 – R – V = mercedes se encuentra para el tipo 123ignition
mercedes – 6 – R – V = 6 se encuentra para el número de cilindros
mercedes – 6 – R –V = R se encuentra para derecho distribuidor gorra
mercedes – 6 – R – V = V se encuentra para vacío avance
Cómo instalar un distribuidor 123ignition
¿Donde comprar?
¿Quieres saber dónde comprar el 123Ignition en tu zona? ¡Consulta la página del distribuidor!
| curva | inicios anticipados [rpm cigüeñal] | máx. avance [rpm] | [grados. cigüeñal] | vacaciones. adv. empieza [mmHg] | máx. vacaciones. adv. [mmHg] | [grados] | reemplaza | observación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 600 | 4800 | 32 | 140 | 350 | 10 | BOSCH 0 231 116 038/048, VJUR 6 BR 47T | 220b, 220Sb, 230S, 250S |
| 1 | 800 | 4800 | 38 | 140 | 350 | 10 | BOSCH 0 231 116 052 | 280S/8 |
| 2 | 1000 | 4200 | 27 | 130 | 220 | 10 | BOSCH 0 231 142 003/004 | 280S/8 |
| 3 | 1000 | 2400 | 24 | 100 | 350 | 14 | BOSCH VJUR 6 BR 45T | 220 SEb tipo 1 |
| 4 | 800 | 2400 | 24 | 100 | 260 | 10 | BOSCH VJUR 6 BR 49T | 220SEb tipo 2, 230 SL |
| 5 | 800 | 2000 | 20 | 125 | 280 | 10 | BOSCH 0 231 116 042/049, VJUR 6 BR 61T | 220SEb tipo 3 |
| 6 | 1600 | 2400 | 24 | 100 | 260 | 10 | BOSCH 0 231 116 046/050 | 230SL tipo 2 |
| 7 | 600 | 1500 | 21 | 125 | 275 | 11 | BOSCH ZV/PBUR 6R1T, 0 231 141 001/002 | 300SE, 300SEb, 300SEL |
| 8* | 1000 | 2400 | 19 | 125 | 300 | 11,0* | BOSCH 0 231 116 051, 0 231 185 009 | 230SL, 250SE, 250SL |
| 9* | 1000 | 2400 | 19 | 125 | 300 | 11,0* | BOSCH como curva 8 | optimizado para E85 y GLP |
| A* | 1000 | 3000 | 24 | 125 | 300 | 10,0* | BOSCH 0 231 187 004 | W123 antes de 1980 |
| B* | 1000 | 2800 | 24 | 125 | 300 | 11,0* | BOSCH como curva A optimizada para E85 y GLP | |
| C* | 1000 | 2400 | 19 | 125 | 300 | 11,0* | BOSCH 0 231 301 002/004/015 | W115 250 CE |
| D* | 600 | 2400 | 24 | 125 | 300 | 11,0* | BOSCH 0 231 116 047 | 230SL tipo 3, 250SE tipo 1 |
| MI* | 800 | 2100 | 20 | 60 | 250 | 20,0* | BOSCH 0 231 116 061/062/066 | 280SE, 280SL, 280SEL, 300SEL/8 |
| F* | 1100 | 3400 | 24 | 40 | 90 | 20,0* | BOSCH 0 231 116 068, 0 231 185 011 | 280SE, exportación de EE. UU. |
| * Vacío negativo |
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