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SM-6-R-V-IE
Mejore el rendimiento de su automóvil clásico con este distribuidor de encendido electrónico altamente confiable.
El SM-6-R-V-IE está diseñado para Citroën SM, Maserati-Merak y Merak SS.
| Marca |
Citroën |
|---|---|
| Tipo de tapa |
Derecho |
| Tensión de funcionamiento |
4-15V |
| alambres |
Negro: bobina '-' ,Rojo: llave de encendido (batería 6V / 12V) ,Blanco y amarillo: señales D-Jetronic |
| Cilindros |
6 |
| Dirección de rotación |
CW y CCW |
| IE (soporte D-jetronic) |
Sí |
| rango de revoluciones |
500-10.000 RPM |
| Modelo |
Switch |
| Temperatura ambiental |
-30 – 100°C |
| Vacío |
Sí |
| Habitar |
Corriente constante: permanencia adaptativa totalmente automática |
| Tiempo de espera de carga de la bobina |
Después de 1 segundo, la corriente de la bobina se apaga. |
| Equilibrio de chispa |
<0,5 grados |
| Avance máximo |
cigüeñal a 40 grados |
El SM-6-R-V-IE está diseñado para Citroën SM, Maserati-Merak y Merak SS.
¡123ignition se enorgullece de anunciar un nuevo encendido, diseñado desde cero, para el Citroën SM!
El hardware se basa en la última generación de 123 distribuidores acreditados.
El software ha sido completamente reescrito para hacerlo compatible con el Citroën SM.
Características principales: múltiples curvas predefinidas, permanencia de corriente constante, avance de vacío, salidas de inyección D-Jetronic, señal de salida de tacómetro, etc.
Incluye una bobina de alta energía para un rendimiento óptimo.
SM-6-R-V-IE = SM se encuentra para el tipo 123ignition
SM–6-R-V-IE = 6 se encuentra para el número de cilindros
SM-6-R–RIVALIZAR = R se encuentra para derecho distribuidor Cap
SM-6-R-V-ES DECIR = V se encuentra para vacío avance
SM-6-R-V-IE = IE se encuentra para Salida de inyección D-jetronic
Cómo instalar un distribuidor 123ignition
¿Donde comprar?
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| curva | inicios anticipados [rpm cigüeñal] | máx. avance [rpm] | [grados. cigüeñal] | vacaciones. adv. empieza [mmHg] | máx. vacaciones. adv. [mmHg] | [grados] | reemplaza | observación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 900 | 3600 | 30 | 100 | 300 | 10 | SEV-marcha 41 101 012 antes de 12/1970 | Maserati C 114/1 motor 2.7L Curva S01 Avance estático: 1 grado |
| 1 | 1100 | 4600 | 29 | 100 | 300 | 10 | SEV-marchal 41 101 002 de 12-1970 - 3/1971 | Maserati C 114/1 motor 2.7L Serie SMSB Avance estático: 4 grados |
| 2 | 1200 | 5500 | 28 | 100 | 300 | 10 | SEV-marcha 411 10 902 | Merak/Merak SS motor 3.0L europeo C114/12 Curva SO2 Avance estático: 2 grados |
| 3 | 1200 | 5500 | 28 | 128 | 75 | 10 | SEV-Marchal 411 10 902 | C114/11 3.0L Transmisión automática C114/13 3.0L Contaminado Retardo al vacío Curve SO2 y RD2 Avance estático: 6 grados |
| 4 | 1100 | 4700 | 34 | 100 | 300 | 10 | 2.7L descontaminado C114/1 Curva SU1 Avance estático: 1 grado |
|
| 5 | 1200 | 4000 | 19 | 210 | 150 | 8 | SEV-Marchal 4114 0004 | Inyección de 2,7 L C114/03 Curva SI1 y RD1 Retardo al vacío Avance estático: 10 grados |
| 6 | 1200 | 6000 | 20 | 100 | 500 | 10 | SEV-Marchal 41 101 012 SEV-Marchal 41 101 002 SEV-Marchal 41 110 902 | Una curva única para Maserati C 114/1 Curva incluida desde fecha de producción 12-1-2023 |
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