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Volvo-B16-4-R-V
Mejore el rendimiento de su automóvil clásico con este distribuidor de encendido electrónico altamente confiable.
El 123VOLVO-B16-4-R-V está diseñado para los motores Volvo B4, B14 y B16, no sólo para coches clásicos sino también para barcos, como el conocido Volvo Penta.
| Marca |
volvo |
|---|---|
| Cilindros |
4 |
| Tensión de funcionamiento |
4-15V |
| alambres |
Negro: bobina '-' ,Rojo: llave de encendido (batería 6V / 12V) |
| Modelo |
Switch |
| Dirección de rotación |
CW y CCW |
| Vacío |
Sí |
| rango de revoluciones |
500-10.000 RPM |
| IE (soporte D-jetronic) |
No |
| Temperatura ambiental |
-30 – 100°C |
| Tipo de tapa |
Derecho |
| Habitar |
Corriente constante: permanencia adaptativa totalmente automática |
| Tiempo de espera de carga de la bobina |
Después de 1 segundo, la corriente de la bobina se apaga. |
| Equilibrio de chispa |
<0,5 grados |
| Avance máximo |
cigüeñal a 40 grados |
El 123\VOLVO-B16-4-R-V está diseñado para los motores Volvo B4, B14 y B16, no sólo para coches clásicos sino también para barcos, como el conocido Volvo Penta. La unidad reemplaza el distribuidor Bosch original y ofrece curvas de avance para los motores B4B, B14A, B16A y B16B.
La unidad ofrece curvas optimizadas de GLP/etanol para estos motores, así como curvas de sintonización para motores sintonizados.
La unidad ofrece un total máximo de 16 curvas de avance para ser seleccionadas por el usuario final.
Consulte la tabla de curvas para conocer las curvas de avance disponibles.
Volvo-B16 – 4 – R – V = Volvo-B16 representa el tipo 123ignition
Volvo-B16 – 4 – R – V = 4 representa el número de cilindros
Volvo-B16 – 4 – R –V = R significa tapa de distribuidor recta
Volvo-B16 – 4 – R – V = V significa avance de vacío
Cómo instalar un distribuidor 123ignition
¿Donde comprar?
¿Quieres saber dónde comprar el 123Ignition en tu zona? ¡Consulta la página del distribuidor!
| curva | inicios anticipados [rpm cigüeñal] | máx. avance [rpm] | [grados. cigüeñal] | vacaciones. adv. empieza [mmHg] | máx. vacaciones. adv. [mmHg] | [grados] | reemplaza | observación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 500 | 3500 | 35 | 150 | 450 | 15 | AUTO-LITE IGS-4210 | IAT-4006 VOLVO PV- y P-1900, B4B y B14A |
| 1 | 500 | 3400 | 35 | 150 | 450 | 15 | BOSCH 4JU4BR9 | VOLVO-PV ENG.: B4B |
| 2 | 500 | 3400 | 35 | 150 | 450 | 15 | BOSCH 4JU4BR9 | MOTOR VOLVO-PV:B4B GLP/E85 |
| 3 | 800 | 3800 | 27 | 100 | 450 | 16 | BOSCH 4JU4-BR20 | MOTOR VOLVO-PV:B16 |
| 4 | 1000 | 3500 | 27 | 100 | 450 | 16 | 2000 rpm a 20,0 grados. | AFINACIÓN |
| 5 | 1000 | 3100 | 27 | 100 | 450 | 16 | 1600 rpm a 20,0 grados. | AFINACIÓN |
| 6 | 600 | 3100 | 27 | 100 | 450 | 16 | - | MOTOR VOLVO-PV MODIFICADO:B16 LPG/E85 |
| 7 | 600 | 3100 | 30 | 100 | 450 | 16 | - | MOTOR VOLVO-PV MODIFICADO:B16 LPG/E85 |
| 8 | 1000 | 3400 | 20 | 100 | 450 | 16 | - | MOTOR VOLVO-PV MODIFICADO:B16 TUNING #1 |
| 9 | 1000 | 3400 | 23 | 100 | 450 | 16 | - | MOTOR VOLVO-PV MODIFICADO:B16 TUNING #2 |
| A | 1000 | 3400 | 26 | 100 | 450 | 16 | - | MOTOR VOLVO-PV MODIFICADO:B16 TUNING #3 |
| B | - | - | - | - | - | - | - | - |
| C | - | - | - | - | - | - | - | - |
| D | - | - | - | - | - | - | - | - |
| mi | - | - | - | - | - | - | - | - |
| F | - | - | - | - | - | - | - | - |
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