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VW-4-R-V-IE
Mejore el rendimiento de su automóvil clásico con este distribuidor de encendido electrónico altamente confiable.
El 123VW-4-R-V-IE se ha creado en colaboración con profesionales de VW; Esto ha dado como resultado un producto que se puede utilizar en todos los coches de tipo '1', '2' y '3'.
Esta unidad ofrece salidas de disparo para motores de inyección de combustible Bosch D-Jetronic.
| Marca |
Volkswagen |
|---|---|
| Cilindros |
4 |
| Tensión de funcionamiento |
4-15V |
| alambres |
Negro: bobina '-' ,Rojo: llave de encendido (batería 6V / 12V) ,Blanco y amarillo: señales D-Jetronic |
| Modelo |
Switch |
| Dirección de rotación |
CW y CCW |
| Vacío |
Sí |
| rango de revoluciones |
500-10.000 RPM |
| IE (soporte D-jetronic) |
Sí |
| Temperatura ambiental |
-30 – 100°C |
| Tipo de tapa |
Derecho |
| Habitar |
Corriente constante: permanencia adaptativa totalmente automática |
| Tiempo de espera de carga de la bobina |
Después de 1 segundo, la corriente de la bobina se apaga. |
| Equilibrio de chispa |
<0,5 grados |
| Avance máximo |
cigüeñal a 40 grados |
El 123\VW-4-R-V-IE se ha creado en colaboración con profesionales de VW; Esto ha dado como resultado un producto que se puede utilizar en todos los coches de tipo '1', '2' y '3'.
Esta unidad ofrece salidas de disparo para motores de inyección de combustible Bosch D-Jetronic.
La unidad ofrece un total máximo de 16 curvas de avance para ser seleccionadas por el usuario final.
Consulte la tabla para conocer las curvas de avance disponibles.
Volkswagen – 4 – R – V – IE = Volkswagen representa el tipo 123ignition
Volkswagen – 4 – R – V – IE = 4 representa el número de cilindros
VW – 4 – R – V – IE = R significa tapa de distribuidor recta
VW – 4 – R – V – Es decir = V significa avance de vacío
VW-4-R-V – IE = IE se encuentra para Soporte de inyección de combustible Bosch D-Jetronic
Cómo instalar un distribuidor 123ignition
¿Donde comprar?
¿Quieres saber dónde comprar el 123Ignition en tu zona? ¡Consulta la página del distribuidor!
| curva | inicios anticipados [rpm cigüeñal] | máx. avance [rpm] | [grados. cigüeñal] | vacaciones. adv. empieza [mmHg] | máx. vacaciones. adv. [mmHg] | [grados] | reemplaza | observación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1200 | 3800 | 24,0 | 80 | 200 | 10,0 | 0231 170 034 | Curva única para 1200, 1300, 1500 |
| 1 | 1200 | 3800 | 24,0 | 80 | 200 | 10,0 | 0231 170 034 | Como curva #0, optimizada para LPG/E85 |
| 2 | 1200 | 3800 | 24,0 | 80 | 200 | 10,0 | 043 905 205 | 1/1300M9, 181/M157, 3/1500, 3/1500S |
| 3 | 1200 | 3800 | 24,0 | 80 | 200 | 10,0 | 043 905 205 | Como curva #2, optimizada para GLP/E85 |
| 4 | 1000 | 3000 | 18.0 | 75 | 195 | 10,0 | - | T3 WBX |
| 5 | 1300 | 4000 | 22,0 | 75 | 225 | 10,0 | 021 905 205F, 113 905 205AC, 113 905 205AE | 1/1300M9, 1/1600M9 |
| 6 | 1300 | 3800 | 29,0 | 140 | 225 | 10,0 | 211 905 205R, 113 905 205AJ, 311 905 205AJ | 1/1300 |
| 7 | 1300 | 3800 | 23,0 | 140 | 225 | 10,0 | 113 905 205AK | 1/1300M9 |
| 8 | 1100 | 3600 | 31,0 | 100 | 300 | 9,0 | 113 905 205AA, 113 905 205P | 1/1500M9, 1/1500M157 |
| 9 | 1300 | 3800 | 23,0 | 90 | 200 | 10,0 | 113 905 205AL, 211 905 205S, 021 905 205G/J | 181, 2/1600, 2/1700 |
| A | 1300 | 3800 | 23,0 | 140 | 190 | 6,0 | 113 905 205AN, 211 905 205Q, 113 905 205AH | 2/1600M157 |
| B | 1000 | 3500 | 25,0 | 100 | 300 | 9,0 | 0181 905 205, 311 905 205T | 3/1600 |
| C | 800 | 3100 | 30,0 | 100 | 300 | 9,0 | VE4BRS383, VJ4BR9 y 18, VJR4BR18 | Porsche 356 |
| D | 80 | 3100 | 30,0 | 100 | 300 | 9,0 | 0231 129 022 JFR4[R] | Porsche 912 |
| mi | 1100 | 3200 | 30,0 | 100 | 300 | 9,0 | 0231 129 031 | Para afinar |
| F | 1100 | 2600 | 21,0 | 100 | 300 | 9,0 | 0231 129 009 | Para afinar |
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