Soporte

Esto depende de su motor:

En un Citroen 2cv: NO use otras bobinas que las de serie. El mejor consejo: compre una nueva bobina negra 2CV, y nuevos cables de encendido (de silicona). La bobina VISA marrón arruinará su encendido porque estas bobinas tienen una resistencia primaria muy baja.

Para los motores DAF o FIAT de 2 cilindros se puede utilizar la bobina de serie o una bobina estándar ( alrededor de 3 Ohm resistencia primaria )

Para motores de 4 cilindros puede utilizar la bobina original u otras bobinas con una resistencia primaria de al menos 1,0 Ohm. Para motores de calle estándar aconsejamos una bobina "Bosch Azul" o "Beru ZS106". Para motores de altas revoluciones es mucho mejor una "Bosch roja (0 221 119 030)" o "Beru ZS109".

Para motores de 6 cilindros aconsejamos cambiar su bobina por una de alto rendimiento debido al corto tiempo de carga en el rango de rpm más alto. Asegúrese de utilizar bobinas con una resistencia primaria de al menos 1,0 Ohm. ( 1,0 Ohm o más ) Para motores de calle estándar aconsejamos una bobina "Bosch Blue" o "Beru ZS106". Para motores de altas revoluciones una "Bosch roja (0 221 119 030)" o "Beru ZS109" es mucho mejor.

Para motores de 8 cilindros aconsejamos cambiar la bobina por una de alto rendimiento debido al tiempo de carga muy corto en el rango de rpm más alto. Asegúrese de utilizar bobinas con una resistencia primaria de al menos 0,6 Ohm. ( 0,6 Ohm o más ) Para motores de bajas rpm una "Bosch red (0 221 119 030)" o "Beru ZS109" será una buena elección, para motores de altas rpm aconsejamos una Pertronix Flame Thrower II 0,6 Ohm.

Nota: Oímos muchas quejas de nuestros clientes sobre las bobinas falsas "Lucas Sport" o "Lucas gold", mejor no use estas bobinas.

Por supuesto, siempre es posible utilizar sus cables HT originales para obtener el aspecto original. Incluso cuando su motor tiene cables de núcleo de cobre sólido funcionaría con un 123ignition. Para el mejor rendimiento aconsejamos "cables de tensión de carbono". Estos cables tienen poca resistencia y muy buen aislamiento.

Utilice siempre las bujías para su motor especificadas por el fabricante del vehículo.

• La batería del coche tiene que suministrar suficiente energía a la bobina para obtener una chispa potente. En el rango de rpm más alto el tiempo para hacer esto es muy corto, por lo que todas las condiciones tienen que ser perfectas para un buen rendimiento.Asegúrese de que está utilizando la bobina correcta para su motor, ver: "¿Qué tipo de bobina recomienda? "La resistencia en alguna parte del circuito primario puede causar muchos problemas de encendido también, piense en lo siguiente:- Bobina y cableado de encendido: Utilice conectores y cables de buena calidad
  - Llave de encendido: Asegúrese de que la llave de encendido del salpicadero está en buen estado ( prueba para alimentar el encendido/bobina directamente desde la batería)
  - Conexión a tierra del distribuidor: Asegúrese de que el distribuidor hace una buena conexión eléctrica con el motor.

En algunos casos, una tensión de red muy inestable puede provocar fallos de encendido. El 123ignition está protegido contra los picos de tensión y entra en modo de protección durante una fracción de segundo cuando se detecta un pico. La mayoría de las veces este error se produce cuando la batería del coche se carga de nuevo por completo y el regulador de tensión empieza a funcionar.

Este problema puede ser causado por un alternador/dínamo roto o un regulador de voltaje malo. Desafortunadamente, esto es imposible de medir con un medidor de voltaje estándar porque hablamos de picos de alto voltaje de micro segundos.

Usted podría probar fácilmente esto para conducir un tiempo sin alternador / dinamo de trabajo. Utiliza una batería de coche completamente cargada y asegúrate de que ningún otro sistema importante es accionado por la correa de la dinamo, ¡¡¡como la bomba de refrigerante!!!

Lamentablemente, no podemos ofrecer soporte de curvas en las unidades programables que ofrecemos. Simplemente porque los datos necesarios para crear una curva son la mayoría de las veces difíciles de encontrar y a veces no son fiables. Usted podría preguntar a su distribuidor 123ignition si están dispuestos a ayudarle con la creación de su curva, la mayoría de las veces están más familiarizados con las curvas de avance para las marcas de automóviles que ofrecen.

La aplicación para el 123\TUNE+ programable está disponible para iOS y Android. Asegúrese de que su dispositivo ofrece Bluetooth 4.0 de baja energía y un sistema operativo actualizado (Android 4.4 o más reciente)

El 123\TUNE funciona en Windows 10, Windows 8 y Windows 7. Lamentablemente, no hay ninguna versión disponible para iOS o Linux.

Nota: El cable USB A -> USB mini no está incluido.

Sí, la mayoría de los tacómetros funcionan en combinación con 123ignition.

Los tacómetros tipo RVI fabricados por la Smiths Company, no funcionarán correctamente sin modificación, sin embargo. Por favor, consulte este documento cómo modificar el cableado del tacómetro RVI.

Si el recableado no resuelve el problema, entonces es posible modificar el RVI. Conocemos dos empresas que hacen esto. Utilizan el tacómetro existente, donde sustituyen la electrónica por otra placa de circuito impreso. En el Reino Unido esto se hace por JDO-instruments ( www.jdo1.com ), y de los Países Bajos esto se hace por CASU-Utrecht ( www.casu.nl )