Le 123CITROËN-4-R-IE (également connu sous le nom de 123DS-IE-R) est conçu pour remplacer le distributeur Bosch ZV11/7 A 3 A d'origine, qui était utilisé par Citroën avec le système d'injection Bosch D-Jetronic.
| Marque |
Citroën |
|---|---|
| Cylindres |
4 |
| Tension de fonctionnement |
4-15V |
| Sortie d'injection D-Jetronic |
Oui |
| Fils |
Noir : bobine '-', Rouge : clé de contact (batterie 6V / 12V), Blanc et jaune : Signaux D-Jetronic |
| Modèle |
Switch |
| Sens de rotation |
CW ET CCW |
| Vide |
Sans vide |
| Gamme de RPM |
500-8000 RPM |
| IE (support D-jetronic) |
IE |
| Température ambiante |
-30 - 100 °C |
| Type de bouchon |
Droit |
| Dwell |
Courant constant : temporisation adaptative entièrement automatique |
| Temps de charge de la bobine |
Après 1 seconde, le courant de la bobine est coupé. |
| Équilibrage des étincelles |
<0.5 degrees |
| Avance maximale |
Vilebrequin à 40 degrés |
Le 123\CITROËN-4-R-IE (également connu sous le nom de 123\DS-IE-R) est conçu pour remplacer le distributeur Bosch ZV11/7 A 3 A d'origine, qui était utilisé par Citroën avec le système d'injection Bosch D-Jetronic.
Le 123CITROËN-4-R-IE est livré dans un boîtier de type Bosch, avec un capuchon et un rotor Bosch. Deux sorties supplémentaires fournissent les signaux adéquats au calculateur d'injection.
L'unité est réglée en usine pour fournir la bonne courbe d'avance, pour la DS21-ie et la DS23-ie.
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| curve | advance starts [rpm crankshaft] | max. advance [rpm] | [degr. crankshaft] | vac. adv. starts [mmHg] | max. vac. adv. [mmHg] | [degr.] | replaces | remark |
| 0 | 800 | 3400 | 24 | 150 | 350 | 22 | curve# 11C2 | mot. 'PERF0' until 6 1955 |
| 1 | 500 | 4000 | 29 | 150 | 350 | 22 | curve# 11D | mot. '11D' after 6/'55 |
| 2 | 500 | 4000 | 29 | 150 | 350 | 22 | Ducellier 4931A | 'ID' until 2'64 |
| 3 | 800 | 4400 | 23 | 150 | 350 | 22 | Ducellier 3941B | DS 7/'59-9'65, ID 2 '64-9 '64 |
| 4 | 1000 | 4500 | 31 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4141A | ID 9/'64-9 '65 |
| 5 | 800 | 4400 | 23 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 3944A | DE 9/'65-9 '69 |
| 6 | 2000 | 5000 | 19 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4155B | DX DE DXF DJF 9/'65-9/'68 |
| 7 | 1200 | 5000 | 19 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4169A | DY DL DYF DLF 9 '65-9 '68 |
| 8 | 1600 | 4400 | 23 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4173A | DV 9 '66-9 '68 |
| 9 | 600 | 5200 | 21 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4253A | B DX DJ DXF DJF 10 '68-9 '72 DP after 9 '72 |
| A | 600 | 5400 | 31 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4254A | DY DL DT DV 10/'68-5/'69 |
| B | 600 | 5400 | 31 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4291A B | DY DL DT after 5/'69 DV after 9/'72 |
| C | 1100 | 4800 | 31 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4254B C | DV 5/'69-9 '72 DX DJ after 9/'72 |
| D | 1000 | 2000 | 18 | 100 | 300 | 10 | BOSCH ZV117 A3A, 231.177.001 | DS 'IE' injection |
| E | 1000 | 3500 | 34 | 250 | 400 | 10 | SEV A180 4134B | H-van, HY mot: H78 |
| F | 1300 | 4500 | 34 | 250 | 400 | 10 | SEV A117 4134 | H-van, HY mot: H72 after 5/'64 |
| F | 1300 | 4500 | 34 | 250 | 400 | 10 | SEV A117 4134 | H-van, HY mot: H72 after 5/'64 |
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