Soutien

Cela dépend de votre moteur :

Sur une Citroën 2cv : N'utilisez pas d'autres bobines que celles de série. Le meilleur conseil : achetez une nouvelle bobine 2CV noire, et de nouveaux câbles d'allumage (en silicone). La bobine VISA marron va ruiner votre allumage car ces bobines ont une résistance primaire très faible.

Pour les moteurs 2 cylindres DAF ou FIAT, vous pouvez utiliser la bobine d'origine ou une autre bobine standard (résistance primaire d'environ 3 Ohms).

Pour les moteurs à 4 cylindres, vous pouvez utiliser la bobine d'origine ou d'autres bobines avec une résistance primaire d'au moins 1,0 Ohm. Pour les moteurs de route standard, nous conseillons une bobine "Bosch Blue" ou "Beru ZS106". Pour les moteurs à haut régime, une bobine "Bosch red (0 221 119 030)" ou "Beru ZS109" est bien meilleure.

Pour les moteurs 6 cylindres, nous conseillons de remplacer votre bobine par une bobine haute performance en raison du temps de charge court dans la plage de régime supérieure. Veillez à utiliser des bobines dont la résistance primaire est d'au moins 1,0 Ohm. ( 1,0 Ohm ou plus ) Pour les moteurs de rue standard, nous conseillons une bobine "Bosch Blue" ou "Beru ZS106". Pour les moteurs à haut régime, une bobine "Bosch red (0 221 119 030)" ou "Beru ZS109" est de loin préférable.

Pour les moteurs 8 cylindres, nous conseillons de remplacer votre bobine par une bobine haute performance en raison du temps de charge très court dans la plage de régime la plus élevée. Veillez à utiliser des bobines dont la résistance primaire est d'au moins 0,6 Ohm. ( 0,6 Ohm ou plus ) Pour les moteurs à bas régime, une bobine "Bosch red (0 221 119 030)" ou "Beru ZS109" sera un bon choix, pour les moteurs à haut régime, nous conseillons une bobine Pertronix Flame Thrower II 0,6 Ohm.

Note : Nous entendons beaucoup de plaintes de la part de nos clients au sujet des fausses bobines "Lucas Sport" ou "Lucas gold", mieux vaut ne pas utiliser ces bobines.

Bien sûr, il est toujours possible d'utiliser vos câbles HT d'origine pour conserver le look original. Même si votre moteur est équipé de câbles à âme en cuivre solide, il fonctionnera avec un 123ignition. Pour les meilleures performances, nous conseillons les câbles de tension en carbone. Ces câbles ont une faible résistance et une très bonne isolation.

Utilisez toujours les bougies d'allumage pour votre moteur spécifiées par le constructeur de la voiture !

• La batterie de la voiture doit fournir suffisamment d'énergie à la bobine pour produire une étincelle puissante. Dans les hauts régimes, le temps pour le faire est très court, donc toutes les conditions doivent être parfaites pour une bonne performance.Assurez-vous que vous utilisez la bonne bobine pour votre moteur, voir : "Une résistance dans le circuit primaire peut également être à l'origine de nombreux problèmes d'allumage, pensez aux points suivants :- Bobine et câblage d'allumage : Utilisez de bons connecteurs et des câbles de bonne qualité
  - Clé de contact : Assurez-vous que la clé de contact du tableau de bord est en bon état (test pour alimenter l'allumage/la bobine directement depuis la batterie).
  - Connexion à la masse du distributeur : Assurez-vous que le distributeur établit une bonne connexion électrique avec le moteur.

Dans certains cas, une tension très instable du réseau de bord peut provoquer des ratés. Le site 123ignition est protégé contre les pics de tension élevés et se met en mode de protection pendant une fraction de seconde lorsqu'un pic est détecté. La plupart du temps, cette erreur se produit lorsque la batterie de la voiture est à nouveau chargée à fond et que le régulateur de tension commence à fonctionner.

Ce problème peut être causé par un alternateur / dynamo cassé ou un mauvais régulateur de tension. Malheureusement, il est impossible de le mesurer avec un simple voltmètre standard, car il s'agit de pics de tension élevés, de l'ordre de quelques microsecondes.

Vous pouvez facilement tester cela en conduisant un certain temps sans alternateur / dynamo en fonctionnement. Utilisez une batterie de voiture entièrement chargée et assurez-vous qu'aucun autre système important n'est entraîné par la courroie de la dynamo, comme la pompe à liquide de refroidissement !

Malheureusement, nous ne pouvons pas fournir un support de courbe sur les unités programmables que nous proposons. Tout simplement parce que les données nécessaires pour créer une courbe sont la plupart du temps difficiles à trouver et parfois peu fiables. Vous pouvez demander à votre revendeur 123ignition s'il est prêt à vous aider à créer votre courbe, la plupart du temps ils sont plus familiers avec les courbes avancées pour les marques de voitures qu'ils proposent.

L'application pour l'123\TUNE+ programmable est disponible pour iOS et Android. Veuillez vous assurer que votre appareil dispose de la technologie Bluetooth 4.0 low energy et d'un système d'exploitation à jour (Android 4.4 ou plus récent).

Le logiciel 123\TUNE fonctionne sous Windows 10, Windows 8 et Windows 7. Malheureusement, il n'y a pas de version iOS ou Linux disponible.

Remarque : le câble USB A -> USB mini n'est pas inclus.

Oui, la plupart des tachymètres fonctionnent en combinaison avec un 123ignition.

Les tachymètres de type RVI fabriqués par la société Smiths ne fonctionneront cependant pas correctement sans modification. Veuillez consulter ce document pour savoir comment modifier le câblage du tachymètre RVI.

Si le recâblage ne résout pas le problème, il est possible de modifier le RVI. Nous connaissons deux entreprises qui font cela. Elles utilisent le tachymètre existant et remplacent l'électronique par un autre circuit imprimé. Au Royaume-Uni, il s'agit de JDO-instruments ( www.jdo1.com ), et aux Pays-Bas, de CASU-Utrecht ( www.casu.nl ).