Come funziona un'accensione

Il distributore di accensione è una parte importante del motore. L'accensione controlla la fasatura e il tempo di ricarica della bobina di accensione. Inoltre, devia la scintilla ad alta tensione dalla bobina alla candela del cilindro corretto. Dirige la scintilla ad alta tensione dalla bobina di accensione alla candela del cilindro corrispondente. La scintilla accende il carburante in quel cilindro, creando una piccola esplosione nel cilindro. Questa energia fa muovere il cilindro. Senza l'accensione, il carburante non si accenderebbe e quindi il motore non si muoverebbe.

La bobina di accensione è un trasformatore ed è composta da una bobina primaria e una secondaria.
Quando si applica una tensione alla bobina, il flusso di corrente inizia da zero e aumenta. Durante il flusso di corrente, l'energia viene immagazzinata nella bobina sotto forma di energia magnetica. Più a lungo l'induttore rimane acceso, maggiore è l'energia immagazzinata. Questa energia sarà successivamente necessaria per creare la scintilla. Una bobina ben funzionante è importante per un motore che funzioni regolarmente.

Il tuo distributore originale effettua la creazione e l'interruzione della corrente della bobina, con punti di contatto. Questi punti di contatto necessitano di una manutenzione regolare, come la regolazione della spaziatura tra loro e la rimozione dell'ossidazione. Un condensatore sopra i punti di contatto impedisce la formazione costante di scintille tra di loro. Queste scintille danneggerebbero altrimenti i punti di contatto.
Il distributore meccanico contiene anche molte parti meccaniche, comprese le molle. La forza centrifuga che si verifica durante la rotazione fa muovere queste parti. Le parti cambiano i tempi. Quindi la fasatura viene impostata in base alla velocità del motore, provocando l'anticipo centrifugo.

La combustione del carburante richiede tempo. La scintilla accende le molecole immediatamente attorno ad essa. Queste molecole accendono le molecole accanto a loro, ecc. Se lo catturassi in un video al rallentatore, vedresti un fronte di fiamma dalla scintilla che si espande rapidamente. Poiché la combustione richiede tempo, la scintilla deve accendere il carburante ad un certo punto prima che il cilindro raggiunga il punto morto superiore. Più veloce va il motore, prima scocca la scintilla (in gradi). Migliore è la curva di fasatura, più efficiente sarà il funzionamento del motore e maggiori saranno le prestazioni. Questa fasatura della scintilla basata sulla velocità del motore è chiamata anticipo centrifugo. Il nome si basa sul funzionamento dell'anticipo giri in un classico distributore meccanico.

Alcuni motori sono dotati anche di anticipo del vuoto. L'avanzamento del vuoto non fornisce prestazioni aggiuntive, ma serve solo a migliorare l'efficienza del carburante.
A questo provvede un componente aggiuntivo sull'alloggiamento, la pentola a vuoto. La pentola a vuoto contiene un diaframma. Quando viene applicato il vuoto, il diaframma si sposta su un lato e tira meccanicamente il distributore per modificare i tempi. Va notato che in molti casi, l'usura di queste parti avanzate spesso causa la disattivazione della fasatura centrifuga o addirittura il mancato funzionamento perché le parti sono bloccate.
Un esempio pratico di avanzamento del vuoto. Stai guidando in discesa da una pendenza, se vuoi che la velocità rimanga costante dovrai accelerare. In questo caso il motore ottiene una miscela di carburante magra, una miscela di carburante magra necessita di più tempo per accendersi correttamente nel cilindro. Con l'avanzamento del vuoto ti assicuri di accendere prima, così dai alla miscela più tempo per accendersi.

A differenza di un distributore di accensione meccanico, l'123ignition controlla tutto elettronicamente. Tutte le parti meccaniche come punti di contatto, masse centrifughe, molle e contenitore del vuoto vengono sostituite da un solo componente: la scheda da 123 circuiti. L'elettronica interna garantisce il corretto avanzamento e l'angolo di contatto ottimale alle diverse velocità. Un sensore del vuoto sostituisce l'intero contenitore del vuoto. Questo sensore del vuoto misura e controlla l'avanzamento del vuoto.

Il 123igntion è ampiamente disponibile in 3 varianti: 123\Switch (16 per curve programmate), 123\Tune (interfaccia PC tramite USB) e 123\Tune+ (connessione Bluetooth con app 123\Tune+).
Se vuoi leggere di più sulle differenze tra le 3 varianti, controlla il confronto fianco a fianco.