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BMW-6-R-V-IE
Migliora le prestazioni della tua auto d'epoca con questo distributore di accensione elettronica altamente affidabile.
Il 123BMW-6-R-V-IE è progettato per 6 cilindri. motori:
– 3.0 SI Incluso il supporto per l'iniezione di carburante Bosch D-Jetronic!
| Marca |
BMW |
|---|---|
| Cilindri |
6 |
| Tensione operativa |
4-15 V |
| Uscita iniezione D-Jetronic |
SÌ |
| Fili |
Nero: bobina '-' ,Rosso: chiave di accensione (batteria 6V / 12V) ,Bianco e giallo: segnali D-Jetronic |
| Modello |
Switch |
| Direzione di rotazione |
CW e antiorario |
| Vuoto |
SÌ |
| Gamma di giri/min |
500-10.000 giri/min |
| IE (supporto D-jetronic) |
SÌ |
| Temperatura ambientale |
-30 – 100°C |
| Tipo di cappuccio |
Dritto |
| Dimorare |
Corrente costante: sosta adattiva completamente automatica |
| Timeout carica bobina |
Dopo 1 secondo, la corrente della bobina viene interrotta |
| Bilanciamento delle scintille |
<0,5 gradi |
| Anticipo massimo |
Albero motore a 40 gradi |
Il 123\BMW-6-R-V-IE è progettato per motori a 6 cilindri. motori:
– 3.0 SI Incluso il supporto per l'iniezione di carburante Bosch D-Jetronic!
Le unità 123\Switch sono facili da installare. Curve di accensione originali del produttore preprogrammate.
Selezionando 1 tra 16 curve di anticipo disponibili, questo distributore elettronico è adatto a molteplici motori
Si prega di dare un'occhiata alla tabella delle curve di anticipo dell'unità specifica per le curve di anticipo disponibili.
BMW-6-R-V-IE = BMW sta per IL Tipo 123ignition
BMW-6-R-V-IE = 6 sta per IL numero Di cilindri
BMW-6-R–V-IE = R sta per Dritto distributore Cap
BMW-6-R-V-CIOÈ = V sta per vuoto avanzare
BMW-6-R-V-IE = IE sta per Supporto D-jetronic
Come installare un distributore 123ignition
Dove comprare?
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| curva | inizia l'anticipo [giri/min albero motore] | massimo avanzare [giri/min] | [gradi. albero motore] | va.vac. avv. inizia [mmHg] | massimo va.vac. avv. [mmHg] | [grado] | sostituisce | osservazione |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 500 | 3500 | 34 | 125 | 200 | 10 | BOSCH0 231 309 007 | 320/6 - 520/6 |
| 1 | 500 | 2400 | 33 | 200 | 300 | 14 | BOSCH0 237 302 006 | 323i |
| 2 | 700 | 3500 | 26 | 10 | 300 | 14 | BOSCH0 231 169 002/007/009, 162 001/002/003 | 2.5CS- 2500 - 2.8L - 2800 - 3.0 - 525 - 3.3L |
| 3 | 1000 | 3400 | 22 | 150 | 275 | 14 | BOSCH0 231 309 005 | 3.0L - 2.5 -2500 - 2.8L - 2800 - 528 - 630 |
| 4 | 1000 | 3500 | 24 | 125 | 275 | 14 | BOSCH0 231 309 006 | 525 - 630CS - 728 - 730 |
| 5 | 1000 | 3500 | 23 | 100 | 300 | 14 | BOSCH0 231 162 022 | 3.0S - 3.0CS - 3.0L |
| 6 | 1000 | 3500 | 20 | 100 | 300 | 10 | BOSCH0 231 806 001 e 309 | 033 3.0Si -3.0CSi |
| 7 | 1000 | 3500 | 20 | 100 | 300 | 10 | BOSCH0 231 306 001 | 3.0Csi - 3.0CSL - 3.0Si |
| 8 | 500 | 3500 | 34 | - | - | 10,0* | BOSCH0 231 309 007 | 320/6 - 520/6 |
| 9 | 500 | 2400 | 33 | - | - | 16,0* | BOSCH0 237 302 006 | 323i |
| UN | 700 | 3500 | 26 | - | - | 12,0* | BOSCH0 231 169 002/007/009, 162 001/002/003 | 2.5CS- 2500 - 2.8L - 2800 - 3.0 - 525 - 3.3L |
| B | 1000 | 3400 | 22 | - | - | 12,0* | BOSCH0 231 309 005 | 3.0L - 2.5 -2500 - 2.8L - 2800 - 528 - 630 |
| C | 1000 | 3500 | 24 | - | - | 12,0* | BOSCH0 231 309 006 | 525 - 630CS - 728 - 730 |
| D | 1000 | 3500 | 23 | - | - | 12,0* | BOSCH0 231 162 022 | 3.0S - 3.0CS - 3.0L |
| E | 1000 | 3500 | 20 | - | - | 10,0* | BOSCH0 231 806 001, 309 033 | 3.0Si-3.0CSi |
| F | 1000 | 3500 | 20 | - | - | 10,0* | BOSCH0 231 306 001 | 3.0Csi - 3.0CSL - 3.0Si |
| * ritardo del vuoto |
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