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BMW-4-R-V
Migliora le prestazioni della tua auto d'epoca con questo distributore di accensione elettronica altamente affidabile.
Il 123BMW-4-R-V è progettato per i motori M10, nella BMW:
– 1600, 1602, 1602Ti
– 1800, 1800Ti, 1802
–2000, 2000Ti, 2000Tii
–2002, 2002Ti, 2002Tii, 2002Turbo
– 316, 318, 518, 320, 520 (prima del 1978!!)
| Cilindri |
4 |
|---|---|
| Marca |
BMW |
| Tipo di cappuccio |
Dritto |
| Timeout carica bobina |
Dopo 1 secondo, la corrente della bobina viene interrotta |
| Temperatura ambientale |
-30 – 100°C |
| IE (supporto D-jetronic) |
NO |
| Anticipo massimo |
Albero motore a 40 gradi |
| Modello |
Switch |
| Tensione operativa |
4-15 V |
| Direzione di rotazione |
CW e antiorario |
| Gamma di giri/min |
500-10.000 giri/min |
| Bilanciamento delle scintille |
<0,5 gradi |
| Vuoto |
SÌ |
| Fili |
Nero: bobina '-' ,Rosso: chiave di accensione (batteria 6V / 12V) |
Il 123\BMW-4-R-V è progettato per i motori M10, nella BMW:
– 1600, 1602, 1602Ti
– 1800, 1800Ti, 1802
–2000, 2000Ti, 2000Tii
–2002, 2002Ti, 2002Tii, 2002Turbo
– 316, 318, 518, 320, 520 (prima del 1978!!)
Il cambio sulla BMW 4-R-(V) fa girare l'accensione in senso orario.
Se hai un motore M10 di tipo più recente (ad esempio nella BMW E21 dopo il 1978) è necessario un ingranaggio che giri in senso antiorario (CCW), nonché uno spinterogeno su cui si adatti.
È necessario trasferire questa attrezzatura dalla vecchia accensione.
Le unità 123\Switch sono facili da installare. Curve di accensione originali del produttore preprogrammate.
Selezionando 1 tra 16 curve di anticipo disponibili, questo distributore elettronico è adatto a molteplici motori
Si prega di dare un'occhiata alla tabella delle curve di anticipo dell'unità specifica per le curve di anticipo disponibili.
BMW-4-R-V = BMW sta per IL Tipo 123ignition
BMW-4-R-V = 4 sta per IL numero Di cilindri
BMW-4-R–V = R sta per Dritto distributore Cap
BMW-4-R-V = V sta per vuoto avanzare
Come installare un distributore 123ignition
Dove comprare?
Vuoi sapere dove acquistare il 123Ignition nella tua zona? Scopri la pagina del rivenditore!
| curva | inizia l'anticipo [giri/min albero motore] | massimo avanzare [giri/min] | [gradi. albero motore] | va.vac. avv. inizia [mmHg] | massimo va.vac. avv. [mmHg] | [grado] | sostituisce | osservazione |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 700 | 3800 | 29,0 | 100 | 225 | 10,0 | BOSCH0 231 180 004 | 1600 - 1602 - 1800 - 1802 - 518 |
| 1 | 700 | 2700 | 27,0 | 125 | 200 | 10,0 | BOSCH0 231 180 005 | 2000 - 2002 |
| 2 | 750 | 2400 | 30,0 | 125 | 225 | 10,0 | BOSCH0 231 115 045 e 071 | 1600 - 1602 - 1600Ti - 1800Ti - 2002 |
| 3 | 1000 | 4000 | 34,0 | 100 | 300 | 10,0 | BOSCH0 231 188 001 | 1502 |
| 4 | 1000 | 3500 | 30,0 | 100 | 300 | 10,0 | BOSCH0 231 151 008 | 1602Ti - 2000Ti - 2000Tii - 2002Tii - 520i |
| 5 | 600 | 2400 | 30,0 | 100 | 300 | 10,0 | BOSCH0 231 129 026 | 2002 - 2002Ti - 2000C |
| 6 | 1000 | 1500 | 22,0 | 100 | 300 | 10,0 | BOSCH0 231 180 014 | 2002Turbo |
| 7 | 1000 | 5400 | 30,0 | 150 | 250 | 12,0 | BOSCH0 231 181 017 | 1502 - 316 - 318 - 518 |
| 8 | 1000 | 4600 | 32,0 | 150 | 250 | 12,0 | BOSCH0 231 181 016 | 318 - 320 - 520 |
| 9 | 1000 | 3800 | 26,0 | 100 | 300 | 10,0 | BOSCH0 231 168 017 e 181 022 | 320i - 520i |
| UN | 1000 | 1500 | 22,0 | Ritardare | 10,0 | BOSCH0 231 180 014 | 2002Turbo | |
| B | 1000 | 5400 | 30,0 | Ritardare | 10,0 | BOSCH0 231 181 017 | 1502 - 316 - 318 - 518 | |
| C | 1000 | 4600 | 32,0 | Ritardare | 10,0 | BOSCH0 231 181 016 | 318 - 320 - 520 | |
| D | 1000 | 3800 | 26,0 | Ritardare | 10,0 | BOSCH0 231 168 017 e 181 022 | 320i - 520i | |
| E | 700 | 3800 | 29,0 | 100 | 225 | 10,0 | BOSCH0 231 180 004 | 1600 - 1602 - 1800 - 1802 - 518 |
| F | 700 | 3800 | 29,0 | 100 | 225 | 10,0 | BOSCH0 231 180 004 | 1600 - 1602 - 1800 - 1802 - 518 |
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