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Citroën-2CV EVO
Migliora le prestazioni della tua auto d'epoca con questo distributore di accensione elettronica altamente affidabile.
La 123CITROËN-2CV-EVO offre l'anticipo del vuoto e molte curve di anticipo diverse, 5 per la messa a punto con carburante normale, 5 per la messa a punto con GPL/etanolo e 5 curve 'standard' come prescritto da Citroën per TUTTI i motori a due cilindri, incluso VISA -motori.
| Marca |
Citroen |
|---|---|
| Cilindri |
2 |
| Tensione operativa |
4-15 V |
| Fili |
Nero: bobina '-' ,Rosso: chiave di accensione (batteria 6V / 12V) |
| Modello |
Switch |
| Direzione di rotazione |
CW e antiorario |
| Vuoto |
SÌ |
| Gamma di giri/min |
500-10.000 giri/min |
| IE (supporto D-jetronic) |
NO |
| Temperatura ambientale |
-30 – 100°C |
| Tipo di cappuccio |
Nessun tappo |
| Dimorare |
Corrente costante: sosta adattiva completamente automatica |
| Timeout carica bobina |
Dopo 1 secondo, la corrente della bobina viene interrotta |
| Bilanciamento delle scintille |
<0,5 gradi |
| Anticipo massimo |
Albero motore a 40 gradi |
La 123\CITROËN-2CV-EVO offre l'anticipo del vuoto e molte curve di anticipo diverse, 5 per la messa a punto con carburante normale, 5 per la messa a punto con GPL/etanolo e 5 curve "standard" come prescritto da Citroën per TUTTI i motori a due cilindri, motori VISA inclusi.
Il 123\CITROËN-2CV è progettato per funzionare insieme alla bobina di serie (nera!)!
La 123\CITROËN-2CV-EVO offre inoltre:
– avanzamento del vuoto
– riscaldamento-anticipo
– ritardante di surriscaldamento
– bilanciamento delle scintille
– bilanciamento della permanenza
I modelli 123\Switch sono facili da installare. Curve di accensione originali del produttore preprogrammate.
Selezionando 1 tra 16 curve di anticipo disponibili, questo distributore elettronico è adatto a molteplici motori
Si prega di dare un'occhiata alla tabella delle curve di anticipo dell'unità specifica per le curve di anticipo disponibili.
Come installare un distributore 123ignition
Dove comprare?
Vuoi sapere dove acquistare il 123Ignition nella tua zona? Scopri la pagina del rivenditore!
| Modalità | av/giri** | tipo curva |
| 0 | 20°/3100 | solo per calibrazione, temp. sensore inattivo |
| 1 | 20°/3100 | accordatura con carburante normale |
| 2 | 22°/3100 | accordatura con carburante normale |
| 3 | 24°/3100 | accordatura con carburante normale |
| 4 | 26°/3100 | accordatura con carburante normale |
| 5 | 28°/3100 | accordatura con carburante normale |
| 6 | 14°/3600 | curva 'A' per 375cc, A53 e M4 |
| 7 | 20°/3000 | curva 'B' per motore A79/0 |
| 8 | 25°/3000 | curva 'C' per A79/1, M28 e M28/1 |
| 9 | 23°/5000 | Curva VA1 per V06/630 (VISA/LNA) |
| UN | 20,5°/5200 | Curva VA4 per V06/644 (VISA/LNA) |
| B | 24°/3100 | tuning con E85 / GPL *) |
| C | 26°/3100 | tuning con E85 / GPL *) |
| D | 28°/3100 | tuning con E85 / GPL *) |
| E | 30°/3100 | tuning con E85 / GPL *) |
| F | 32°/3100 | tuning con E85 / GPL *) |
| **) escl. anticipo del vuoto max 12° | ||
| Tempistica statica: | ||
| 8° per M28 e M28/1 | ||
| 10° per motore VISA | ||
| 12° per A53, M4m A79/0, A79/1 | ||
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