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Citroën-4-R-IE
Migliora le prestazioni della tua auto d'epoca con questo distributore di accensione elettronica altamente affidabile.
Il 123CITROËN-4-R-IE (noto anche come 123DS-IE-R) è progettato per sostituire il distributore originale Bosch ZV11/7 A 3 A, utilizzato da Citroën insieme al sistema di iniezione Bosch D-Jetronic.
| Marca |
Citroen |
|---|---|
| Cilindri |
4 |
| Tensione operativa |
4-15 V |
| Fili |
Nero: bobina '-' ,Rosso: chiave di accensione (batteria 6V / 12V) ,Bianco e giallo: segnali D-Jetronic |
| Modello |
Switch |
| Direzione di rotazione |
CW e antiorario |
| Vuoto |
NO |
| Gamma di giri/min |
500-10.000 giri/min |
| IE (supporto D-jetronic) |
SÌ |
| Temperatura ambientale |
-30 – 100°C |
| Tipo di cappuccio |
Dritto |
| Dimorare |
Corrente costante: sosta adattiva completamente automatica |
| Timeout carica bobina |
Dopo 1 secondo, la corrente della bobina viene interrotta |
| Bilanciamento delle scintille |
<0,5 gradi |
| Anticipo massimo |
Albero motore a 40 gradi |
Il 123\CITROËN-4-R-IE (noto anche come 123\DS-IE-R) è progettato per sostituire il distributore originale Bosch ZV11/7 A 3 A, utilizzato da Citroën insieme al Bosch D-Jetronic sistema di iniezione.
Il 123\CITROËN-4-R-IE è disponibile in un alloggiamento tipo Bosch, con cappuccio e rotore Bosch. Due uscite extra forniranno i segnali giusti al computer di iniezione.
I modelli 123\Switch sono facili da installare. Curve di accensione originali del produttore preprogrammate.
Selezionando 1 tra 16 curve di anticipo disponibili, questo distributore elettronico è adatto a molteplici motori
Si prega di dare un'occhiata alla tabella delle curve di anticipo dell'unità specifica per le curve di anticipo disponibili.
CITROËN-4-R-IE = CITROËN sta per IL Tipo 123ignition
CITROËN-4-R-IE = 4 sta per IL numero Di cilindri
CITROËN-4-R-CIOÈ = R sta per Dritto distributore Cap
CITROËN-4-R-IE = IE sta per Uscita iniezione D-jetronic
Come installare un distributore 123ignition
Dove comprare?
Vuoi sapere dove acquistare il 123Ignition nella tua zona? Scopri la pagina del rivenditore!
| curva | inizia l'anticipo [giri/min albero motore] | massimo avanzare [giri/min] | [gradi. albero motore] | va.vac. avv. inizia [mmHg] | massimo va.vac. avv. [mmHg] | [grado] | sostituisce | osservazione |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 800 | 3400 | 24 | 150 | 350 | 22 | curva# 11C2 | mot. 'PERF0' fino al 6 1955 |
| 1 | 500 | 4000 | 29 | 150 | 350 | 22 | curva# 11D | mot. '11D' dopo il 6/'55 |
| 2 | 500 | 4000 | 29 | 150 | 350 | 22 | Ducellier 4931A | 'ID' fino al 2'64 |
| 3 | 800 | 4400 | 23 | 150 | 350 | 22 | Ducellier 3941B | DS 7/'59-9'65, ID 2 '64-9 '64 |
| 4 | 1000 | 4500 | 31 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4141A | ID 9/'64-9 '65 |
| 5 | 800 | 4400 | 23 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 3944A | DE 9/'65-9 '69 |
| 6 | 2000 | 5000 | 19 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4155B | DX DE DXF DJF 9/'65-9/'68 |
| 7 | 1200 | 5000 | 19 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4169A | DY DL DYF DLF 9 '65-9 '68 |
| 8 | 1600 | 4400 | 23 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4173A | DV9'66-9'68 |
| 9 | 600 | 5200 | 21 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4253A | B DX DJ DXF DJF 10 '68-9 '72 DP dopo il 9 '72 |
| UN | 600 | 5400 | 31 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4254A | DY DL DT DV 10/'68-5/'69 |
| B | 600 | 5400 | 31 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4291A B | DY DL DT dopo il 5/'69 DV dopo il 9/'72 |
| C | 1100 | 4800 | 31 | 100 | 300 | 10 | Ducellier 4254B C | DV 5/'69-9 '72 DX DJ dopo il 9/'72 |
| D | 1000 | 2000 | 18 | 100 | 300 | 10 | BOSCH ZV117 A3A, 231.177.001 | Iniezione DS 'IE' |
| E | 1000 | 3500 | 34 | 250 | 400 | 10 | SEV A180 4134B | Furgone H, motore HY: H78 |
| F | 1300 | 4500 | 34 | 250 | 400 | 10 | SEV A117 4134 | Furgone H, motore HY: H72 dopo il 5/'64 |
| F | 1300 | 4500 | 34 | 250 | 400 | 10 | SEV A117 4134 | Furgone H, motore HY: H72 dopo il 5/'64 |
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