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Fiat-2-R
Migliora le prestazioni della tua auto d'epoca con questo distributore di accensione elettronica altamente affidabile.
Il 123FIAT-2-R è progettato appositamente per i motori Fiat500 e Fiat126. Con un design simile al distributore originale. Niente più usura, niente più sostituzioni di puntine e/o condensatori MAI più.
| Marca |
Fiat |
|---|---|
| Cilindri |
2 |
| Tensione operativa |
4-15 V |
| Fili |
Nero: bobina '-' ,Rosso: chiave di accensione (batteria 6V / 12V) |
| Modello |
Switch |
| Direzione di rotazione |
CW e antiorario |
| Vuoto |
NO |
| Gamma di giri/min |
500-10.000 giri/min |
| IE (supporto D-jetronic) |
NO |
| Temperatura ambientale |
-30 – 100°C |
| Dimorare |
Corrente costante: sosta adattiva completamente automatica |
| Timeout carica bobina |
Dopo 1 secondo, la corrente della bobina viene interrotta |
| Bilanciamento delle scintille |
<0,5 gradi |
| Anticipo massimo |
Albero motore a 40 gradi |
| Tipo di cappuccio |
Dritto |
Il 123\FIAT-2-R è progettato appositamente per i motori Fiat500 e Fiat126. Con un design simile al distributore originale. Niente più usura, niente più sostituzioni di puntine e/o condensatori MAI più.
L'anticipo è ora calcolato elettronicamente: impostalo e dimenticalo!
Il 123\FIAT-2-R è progettato per funzionare con una bobina tradizionale, producendo una scintilla forte e nitida, per un migliore avviamento ed economia.
L'unità offre un LED integrato per una facile temporizzazione statica.
L'unità offre un totale massimo di 16 curve di anticipo selezionabili dall'utente finale.
Si prega di dare un'occhiata alla tabella delle curve per le curve di anticipo disponibili.
Fiat-2-R = Fiat sta per il tipo 123ignition
Fiat-2-R = 2 sta per il numero di cilindri
Fiat-2-R = R sta per tappo distributore dritto
Come installare un distributore 123ignition
Dove comprare?
Vuoi sapere dove acquistare il 123Ignition nella tua zona? Scopri la pagina del rivenditore!
| curva | inizia l'anticipo [giri/min albero motore] | massimo avanzare [giri/min] | [gradi. albero motore] | va.vac. avv. inizia [mmHg] | massimo va.vac. avv. [mmHg] | [grado] | sostituisce | osservazione |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Dal motore n° 4490214 | 16,8 gradi. a 2000 giri/min |
| 1 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Come curva 0 incl. controllo del minimo | 16,8 gradi. a 2000 giri/min |
| 2 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Fino al motore n. 4490214 | 13 gradi. a 2000 giri/min |
| 3 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Come curva 2 incl. controllo del minimo | 13 gradi. a 2000 giri/min |
| 4 | 1000 | 3000 | 26 | - | - | - | Gruppo curve di sintonia 1 | 17 gradi a 2000 giri/min |
| 5 | 1000 | 3000 | 26 | - | - | - | Gruppo curve di sintonia 1 | 19 gradi a 2000 giri/min |
| 6 | 1000 | 3000 | 26 | - | - | - | Gruppo curve di sintonia 1 | 21 gradi. a 2000 giri/min |
| 7 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Gruppo curve di sintonia 2 | 18 gradi. a 2000 giri/min |
| 8 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Gruppo curve di sintonia 2 | 20 gradi a 2000 giri/min |
| 9 | 1000 | 3000 | 28 | - | - | - | Gruppo curve di sintonia 2 | 22 gradi a 2000 giri/min |
| UN | 1000 | 3000 | 30 | - | - | - | Gruppo curve di sintonia 3 | 19 gradi a 2000 giri/min |
| B | 1000 | 3000 | 30 | - | - | - | Gruppo curve di sintonia 3 | 21 gradi. a 2000 giri/min |
| C | 1000 | 3000 | 30 | - | - | - | Gruppo curve di sintonia 3 | 23 gradi a 2000 giri/min |
| D | 1000 | 3000 | 32 | - | - | - | Gruppo curve di sintonia 4 | 20 gradi a 2000 giri/min |
| E | 1000 | 3000 | 32 | - | - | - | Gruppo curve di sintonia 4 | 22 gradi a 2000 giri/min |
| F | 1000 | 3000 | 32 | - | - | - | Gruppo curve di sintonia 4 | 24 gradi. a 2000 giri/min |
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