Migliora le prestazioni della tua auto d'epoca con questo distributore di accensione elettronica altamente affidabile.
Il 123MG-4-R è progettato appositamente per MGA e MGB. Questa unità offre l'avanzamento del vuoto.
Marca |
MG |
---|---|
Cilindri |
4 |
Tensione operativa |
4-15 V |
Fili |
Nero: bobina '-' ,Rosso: chiave di accensione (batteria 6V / 12V) |
Modello |
Switch |
Direzione di rotazione |
CW e antiorario |
Vuoto |
SÌ |
Gamma di giri/min |
500-10.000 giri/min |
IE (supporto D-jetronic) |
NO |
Temperatura ambientale |
-30 – 100°C |
Tipo di cappuccio |
Dritto |
Dimorare |
Corrente costante: sosta adattiva completamente automatica |
Timeout carica bobina |
Dopo 1 secondo, la corrente della bobina viene interrotta |
Bilanciamento delle scintille |
<0,5 gradi |
Anticipo massimo |
Albero motore a 40 gradi |
Il 123\MG-4-R-V è progettato appositamente per MGA e MGB.
Tutte le curve di anticipo specificate per queste vetture sono integrate in questo prodotto.
Per MGC vedere 123\GB-6-R-V. L'unità offre un totale massimo di 16 curve di anticipo selezionabili dall'utente finale.
Si prega di dare un'occhiata alla tabella delle curve per le curve di anticipo disponibili.
MG – 4 – R – V = MG sta per IL Tipo 123ignition
MG – 4 - R - V = 4 sta per IL numero Di cilindri
MG – 4 – R – V = R sta per Dritto distributore berretto
MG – 4 – R – V = V sta per vuoto avanzare
Come installare un distributore 123ignition
Dove comprare?
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curva | inizia l'anticipo [giri/min albero motore] | massimo avanzare [giri/min] | [gradi. albero motore] | va.vac. avv. inizia [mmHg] | massimo va.vac. avv. [mmHg] | [grado] | sostituisce | osservazione |
0 | 500 | 2200 | 28 | 100 | 300 | 18 | MG-ADM2/40510 | impostare statico a -10 gradi, HC a -5 gradi. |
1 | 500 | 4400 | 24 | 100 | 300 | 16 | 40916 | 18GG (LC),18G,18GA,18GB,18GD |
2 | 500 | 2200 | 20 | 130 | 330 | 20 | 40897,41155 | 18G,18GA,18GB,18GD,18GG(HC),18GF,18GH,18GJ |
3 | 1000 | 4600 | 20 | 100 | 300 | 10 | 41339 | 18GK |
4 | 1000 | 4500 | 20 | 100 | 300 | 10 | 41370 | 18G584Z, 18G585Z |
5 | 1000 | 4300 | 33 | 100 | 300 | 10 | 41491 | 18V672Z, 18V673Z |
6 | 700 | 2200 | 14 | 130 | 330 | 20 | 41288 | 18V581F-18V583F-18V581Y-18V583Y (HC) |
7 | 700 | 4200 | 18 | 100 | 300 | 16 | 41290 | 18V581F-18V583F-18V581Y-18V583Y (LC) |
8 | 700 | 2200 | 19 | 75 | 200 | 14 | 41032 | 18 V (HC) |
9 | 1000 | 6000 | 27 | 100 | 300 | 16 | 41234,41391,41692 | 18V892AE, 18V779F, 18V780F, 18V893AE |
UN | 1000 | 5800 | 24 | 75 | 550 | 24 | 41610 | 18V846F-18V847F |
B | 1000 | 5000 | 26 | 100 | 300 | 10 | 41599 | 18V797AE, 18V798AE |
C | 1000 | 4400 | 22 | 100 | 300 | 10 | - | destinati ai motori "fase 2". |
D | 1000 | 4500 | 29 | 100 | 300 | 10 | 41600,41643 | 18V801AE, 18V802AE |
E | 1000 | 4500 | 29 | 100 | 300 | 10 | 41693 | 18V883AE, 18V884AE |
F | 1000 | 4500 | 29 | 100 | 300 | 10 | 41695 | 18V890AE, 18V891AE |