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Porsche-911-SMALL-6-R-V
Migliora le prestazioni della tua auto d'epoca con questo distributore di accensione elettronica altamente affidabile.
Il 123PORSCHE-911-SMALL-6-R-V è progettato per i motori Porsche 911 2,0L e 2,2L a 6 cilindri.
Adatto per motori senza unità HKZ (CDI) o unità HKZ di prima generazione (3 fili).
| Marca |
Porsche |
|---|---|
| Cilindri |
6 |
| Tensione operativa |
4-15 V |
| Fili |
Nero: bobina '-' ,Rosso: chiave di accensione (batteria 6V / 12V) |
| Modello |
Switch |
| Direzione di rotazione |
CW e antiorario |
| Vuoto |
SÌ |
| Gamma di giri/min |
500-10.000 giri/min |
| IE (supporto D-jetronic) |
NO |
| Temperatura ambientale |
-30 – 100°C |
| Tipo di cappuccio |
Dritto |
| Dimorare |
Corrente costante: sosta adattiva completamente automatica |
| Timeout carica bobina |
Dopo 1 secondo, la corrente della bobina viene interrotta |
| Bilanciamento delle scintille |
<0,5 gradi |
| Anticipo massimo |
Albero motore a 40 gradi |
Il 123\PORSCHE-911-SMALL-6-R-V è progettato per i motori Porsche 911 2,0L e 2,2L a 6 cilindri.
Adatto per motori senza unità HKZ (CDI) o unità HKZ di prima generazione (3 fili).
Avvertenza: non utilizzare la bobina originale HKZ (CDI) direttamente sull'123ignition.
L'unità offre un totale massimo di 16 curve di anticipo selezionabili dall'utente finale.
Si prega di dare un'occhiata alla tabella delle curve per le curve di anticipo disponibili.
Porsche911PICCOLO – 6 – R – V = Porsche911PICCOLO sta per IL Tipo 123ignition
Porsche911PICCOLO – 6 – R – V = 6 sta per IL numero Di cilindri
Porsche911PICCOLO – 6 – R – V = R sta per Dritto distributore berretto
Porsche911PICCOLO – 6 – R – V = V sta per vuoto avanzare
Come installare un distributore 123ignition
Dove comprare?
Vuoi sapere dove acquistare il 123Ignition nella tua zona? Scopri la pagina del rivenditore!
| curva | inizia l'anticipo [giri/min albero motore] | massimo avanzare [giri/min] | [gradi. albero motore] | va.vac. avv. inizia [mmHg] | massimo va.vac. avv. [mmHg] | [grado] | sostituisce | osservazione |
| 0 | 1000 | 6100 | 31 | 120 | 307 | 10 | BOSCH0 231 159 001 | Porsche 911/T&L 2.0L '66-'68 |
| 1 | 700 | 6600 | 36 | 120 | 307 | 10 | BOSCH0 231 121 006 | Porsche 911 2.0L '64-'65 |
| 2 | 800 | 6600 | 22 | 120 | 307 | 10 | BOSCH0 231 159 002 | Porsche 911S 2.0L '66-'68 |
| 3 | 1000 | 6400 | 32 | 120 | 307 | 10 | BOSCH0 231 159 006...007 | Porsche 911E/S 2.2L '68-'71 |
| 4 | 1200 | 6400 | 40 | 120 | 307 | 10 | BOSCH0 231 159 008 | Porsche 911T 2.0/2.2L '66-'71 |
| 5 | 1000 | 6800 | 28 | 87 | 120 | 9 | BOSCH0 231 169 001 | Porsche 911T&L 2.0L '68-'69 NEG.VAC! |
| 6 | 1200 | 6000 | 30 | 93 | 140 | 10,0* | BOSCH0 231 169 003...004...005 | Porsche 911E/T/S 2.4L '71-'72 NEG.VAC! |
| 7 | 1200 | 6000 | 30 | 93 | 140 | 10,0* | BOSCH0 231 169 008...009...010 | Porsche 911E/T/S 2.4L '72-'73 NEG.VAC! |
| 8 | 1000 | 5700 | 25 | 73 | 120 | 10,0* | BOSCH0 231 169 011 | Porsche 911 Carrera 2.7L '72-'73 NEG.VAC! |
| 9 | 1200 | 6000 | 30 | 107 | 140 | 10,0* | BOSCH0 231 184 001/002/003/007 | Porsche 911E/T/S 2.4L 2.7L '73-'77 NEG.VAC! |
| UN | 1400 | 5800 | 25 | 73 | 120 | 10,0* | BOSCH0 231 184 004 | Porsche 911 Carrera 2.7L '73-'75 NEG.VAC! |
| B | 1200 | 6000 | 30 | 107 | 140 | 10,0* | BOSCH0 231 184 005...006 | Porsche 911 Carrera 3.0L '75-'77 NEG.VAC! |
| C | 500 | 3400 | 22 | 100 | 180 | 20,0* | BOSCH0 237 301 001...002 | Porsche 911 Turbo Carrera (USA) '75-'77 NEG.VAC! |
| D | 1000 | 6100 | 31 | 120 | 307 | 10 | BOSCH0 231 159 001 | Porsche 911/T&L 2.0L '66-'68 |
| E | 1000 | 6100 | 31 | 120 | 307 | 10 | BOSCH0 231 159 001 | Porsche 911/T&L 2.0L '66-'68 |
| F | 1000 | 6100 | 31 | 120 | 307 | 10 | BOSCH0 231 159 001 | Porsche 911/T&L 2.0L '66-'68 |
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