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SM-6-R-V-IE
Migliora le prestazioni della tua auto d'epoca con questo distributore di accensione elettronica altamente affidabile.
L'SM-6-R-V-IE è progettato per Citroën SM, Maserati-Merak e Merak SS.
| Marca |
Citroen |
|---|---|
| Tipo di cappuccio |
Dritto |
| Tensione operativa |
4-15 V |
| Fili |
Nero: bobina '-' ,Rosso: chiave di accensione (batteria 6V / 12V) ,Bianco e giallo: segnali D-Jetronic |
| Cilindri |
6 |
| Direzione di rotazione |
CW e antiorario |
| IE (supporto D-jetronic) |
SÌ |
| Gamma di giri/min |
500-10.000 giri/min |
| Modello |
Switch |
| Temperatura ambientale |
-30 – 100°C |
| Vuoto |
SÌ |
| Dimorare |
Corrente costante: sosta adattiva completamente automatica |
| Timeout carica bobina |
Dopo 1 secondo, la corrente della bobina viene interrotta |
| Bilanciamento delle scintille |
<0,5 gradi |
| Anticipo massimo |
Albero motore a 40 gradi |
L'SM-6-R-V-IE è progettato per Citroën SM, Maserati-Merak e Merak SS.
123ignition è orgogliosa di annunciare una nuova accensione progettata da zero per la Citroën SM!
L'hardware si basa sull'ultima generazione di 123 distributori che si sono affermati.
Il software è stato completamente riscritto per renderlo compatibile con la Citroën SM.
Caratteristiche principali: curve multiple predefinite, permanenza a corrente costante, avanzamento del vuoto, uscite di iniezione D-Jetronic, segnale di uscita del contagiri ecc.
Include una bobina ad alta energia per prestazioni ottimali.
SM-6-R-V-IE = SM sta per IL Tipo 123ignition
SM–6-R-V-IE = 6 sta per IL numero Di cilindri
SM-6-R–V-IE = R sta per Dritto distributore Cap
SM-6-R-V-CIOÈ = V sta per vuoto avanzare
SM-6-R-V-IE = IE sta per Uscita iniezione D-jetronic
Come installare un distributore 123ignition
Dove comprare?
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| curva | inizia l'anticipo [giri/min albero motore] | massimo avanzare [giri/min] | [gradi. albero motore] | va.vac. avv. inizia [mmHg] | massimo va.vac. avv. [mmHg] | [grado] | sostituisce | osservazione |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 900 | 3600 | 30 | 100 | 300 | 10 | SEV-marchal 41 101 012 prima del 12/1970 | Motore Maserati C 114/1 2,7 L Curva S01 Avanzamento statico: 1 grado |
| 1 | 1100 | 4600 | 29 | 100 | 300 | 10 | SEV-marchal 41 101 002 dal 12-1970 al 3/1971 | Motore Maserati C 114/1 2,7 L Serie SM-SB Avanzamento statico: 4 gradi |
| 2 | 1200 | 5500 | 28 | 100 | 300 | 10 | SEV-marciale 411 10 902 | Merak/Merak SS motore 3.0L Euro C114/12 Curva SO2 Avanzamento statico: 2 gradi |
| 3 | 1200 | 5500 | 28 | 128 | 75 | 10 | SEV-Marchal 411 10 902 | C114/11 3.0L Cambio automatico C114/13 3.0L decontaminato Ritardo vuoto curva SO2 e RD2 Avanzamento statico: 6 gradi |
| 4 | 1100 | 4700 | 34 | 100 | 300 | 10 | 2,7 litri decontaminati C114/1 Curva SU1 Avanzamento statico: 1 grado |
|
| 5 | 1200 | 4000 | 19 | 210 | 150 | 8 | SEV-Marchal 4114 0004 | Iniezione da 2,7 litri C114/03 Curva SI1 e RD1 Ritardo vuoto Avanzamento statico: 10 gradi |
| 6 | 1200 | 6000 | 20 | 100 | 500 | 10 | SEV-Marchal 41 101 012 SEV-Marchal 41 101 002 SEV-Marchal 41 110 902 | Una curva unica per Maserati C 114/1 Curva inclusa dalla data di produzione 12-1-2023 |
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