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Volvo-B18-B20-4-R
Migliora le prestazioni della tua auto d'epoca con questo distributore di accensione elettronica altamente affidabile.
Il 123VOLVO-B18-B20-4-R è un'unità che si adatta ai motori Volvo a carburatore e iniezione B18 e B20 a 4 cilindri. Si adatta ad auto, camion e barche (VOLVO PENTA)
| Marca |
Volvo |
|---|---|
| Cilindri |
4 |
| Tensione operativa |
4-15 V |
| Fili |
Nero: bobina '-' ,Rosso: chiave di accensione (batteria 6V / 12V) |
| Modello |
Switch |
| Direzione di rotazione |
CW e antiorario |
| Vuoto |
NO |
| Gamma di giri/min |
500-10.000 giri/min |
| IE (supporto D-jetronic) |
NO |
| Temperatura ambientale |
-30 – 100°C |
| Tipo di cappuccio |
Dritto |
| Dimorare |
Corrente costante: sosta adattiva completamente automatica |
| Timeout carica bobina |
Dopo 1 secondo, la corrente della bobina viene interrotta |
| Bilanciamento delle scintille |
<0,5 gradi |
| Anticipo massimo |
Albero motore a 40 gradi |
Il 123VOLVO-B18-B20-4-R è un'unità che si adatta ai motori Volvo a carburatore e iniezione B18 e B20 a 4 cilindri. Si adatta ad auto, camion e barche (VOLVO PENTA)
Tieni presente che è necessario il 123VOLVO-B18-B20-4-R-V-IE per il supporto dell'iniezione Bosch D-jetronic.
Dispone di curve di anticipo per l'intera gamma di motori da B18A a B20F, nonché per i motori Volvo Penta basati su B18 e B20.
L'unità offre anche curve GPL/etanolo ottimizzate per questi motori. L'unità offre un totale massimo di 16 curve di anticipo selezionabili dall'utente finale.
Si prega di dare un'occhiata alla tabella delle curve per le curve di anticipo disponibili.
Volvo-B18-B20 – 4 – R = Volvo-B18-B20 sta per IL Tipo 123ignition
Volvo-B18-B20 – 4 - R = 4 sta per IL numero Di cilindri
Volvo-B18-B20 – 4 – R = R sta per Dritto distributore Cap
Come installare un distributore 123ignition
Dove comprare?
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| curva | inizia l'anticipo [giri/min albero motore] | massimo avanzare [giri/min] | [gradi. albero motore] | va.vac. avv. inizia [mmHg] | massimo va.vac. avv. [mmHg] | [grado] | sostituisce | osservazione |
| 0 | 800 | 4800 | 26 | 75 | 125 | 10 | BOSCH0 231 146 026A e 161 001 | Volvo B18A fino al 1966 |
| 1 | 800 | 4800 | 26 | 75 | 125 | 10 | BOSCH0 231 146 026B | Volvo B18A dopo il 1966 |
| 2 | 800 | 4800 | 26 | 100 | 200 | 10 | BOSCH0 231 153 003 e 151 | 001Volvo B18B |
| 3 | 1000 | 3100 | 29 | 100 | 200 | 10 | BOSCH0 231 153 009 | B18B con "riduzione dell'inquinamento" |
| 4 | 800 | 4800 | 26 | 75 | 125 | 10 | BOSCH0 231 146 077 | Volvo B20A |
| 5 | 1200 | 3600 | 26 | 75 | 125 | 10 | BOSCH0 231 170 085 | Volvo 20A con carrozzeria in alluminio |
| 6 | 1200 | 3600 | 26 | 75 | 125 | 10 | BOSCH0 231 170 085 | GPL/E85 B20A con corpo in alluminio |
| 7 | 500 | 5800 | 27 | - | - | 8,0* | BOSCH0 231 146 078 e 099 | Volvo B20B |
| 8 | 1000 | 5000 | 24 | 75 | 125 | 8 | BOSCH0 231 146 098 | Volvo B20D |
| 9 | 1000 | 3000 | 25 | - | - | 10,0* | BOSCH0 231 163 006 e 010 e 021 | Volvo B20-E '71-'73 |
| UN | 1000 | 2800 | 22 | 75 | 125 | 8 | BOSCH0 231 170 087 | Volvo B20-E 1974 |
| B | 1000 | 2800 | 22 | 75 | 125 | 8 | BOSCH0 231 170 087 | GPL/E85 Volvo B20-E 1974 |
| C | 1000 | 4500 | 24 | - | - | 10,0* | BOSCH0 231 163 033 e 178 007 | Volvo B20-F |
| D | 500 | 2600 | 31 | 100 | 200 | 10 | BOSCH0 231 110 038 | Volvo B18-PENTA |
| E | 1100 | 5800 | 27 | 100 | 200 | 10 | BOSCH0 231 153 007/010/012 e 151 001 | B20-PENTA Q105A AQ115A,120,130, BB115, MB20A |
| F | 1000 | 4800 | 40 | 100 | 200 | 10 | BOSCH0 231 178 005 e 011 | Volvo B20-PENTA |
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