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Volvo-B16-4-R-V
Migliora le prestazioni della tua auto d'epoca con questo distributore di accensione elettronica altamente affidabile.
Il 123VOLVO-B16-4-R-V è progettato per i motori Volvo B4, B14 e B16, non solo per auto d'epoca ma anche per barche, come il noto Volvo Penta.
| Marca |
Volvo |
|---|---|
| Cilindri |
4 |
| Tensione operativa |
4-15 V |
| Fili |
Nero: bobina '-' ,Rosso: chiave di accensione (batteria 6V / 12V) |
| Modello |
Switch |
| Direzione di rotazione |
CW e antiorario |
| Vuoto |
SÌ |
| Gamma di giri/min |
500-10.000 giri/min |
| IE (supporto D-jetronic) |
NO |
| Temperatura ambientale |
-30 – 100°C |
| Tipo di cappuccio |
Dritto |
| Dimorare |
Corrente costante: sosta adattiva completamente automatica |
| Timeout carica bobina |
Dopo 1 secondo, la corrente della bobina viene interrotta |
| Bilanciamento delle scintille |
<0,5 gradi |
| Anticipo massimo |
Albero motore a 40 gradi |
Il 123\VOLVO-B16-4-R-V è progettato per i motori Volvo B4, B14 e B16, non solo per auto d'epoca ma anche per barche, come il noto Volvo Penta. L'unità sostituisce il distributore Bosch originale e offre curve di anticipo per i motori B4B, B14A, B16A e B16B.
L'unità offre curve GPL/etanolo ottimizzate per questi motori, nonché curve di messa a punto per motori messi a punto.
L'unità offre un totale massimo di 16 curve di anticipo selezionabili dall'utente finale.
Si prega di dare un'occhiata alla tabella delle curve per le curve di anticipo disponibili.
Volvo-B16 – 4 – R – V = Volvo-B16 sta per il tipo 123ignition
Volvo-B16 – 4 – R – V = 4 sta per il numero di cilindri
Volvo-B16 – 4 – R – V = R sta per tappo distributore dritto
Volvo-B16 – 4 – R – V = V sta per avanzamento del vuoto
Come installare un distributore 123ignition
Dove comprare?
Vuoi sapere dove acquistare il 123Ignition nella tua zona? Scopri la pagina del rivenditore!
| curva | inizia l'anticipo [giri/min albero motore] | massimo avanzare [giri/min] | [gradi. albero motore] | va.vac. avv. inizia [mmHg] | massimo va.vac. avv. [mmHg] | [grado] | sostituisce | osservazione |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 500 | 3500 | 35 | 150 | 450 | 15 | AUTO-LITE IGS-4210 | IAT-4006 VOLVO PV e P-1900, B4B e B14A |
| 1 | 500 | 3400 | 35 | 150 | 450 | 15 | BOSCH4JU4BR9 | VOLVO-PV ENG.: B4B |
| 2 | 500 | 3400 | 35 | 150 | 450 | 15 | BOSCH4JU4BR9 | VOLVO-PV ENG.:B4B GPL/E85 |
| 3 | 800 | 3800 | 27 | 100 | 450 | 16 | BOSCH4JU4-BR20 | VOLVO-PV ENG.:B16 |
| 4 | 1000 | 3500 | 27 | 100 | 450 | 16 | 2000 giri/min a 20,0 gradi. | MESSA A PUNTO |
| 5 | 1000 | 3100 | 27 | 100 | 450 | 16 | 1600 giri/min a 20,0 gradi. | MESSA A PUNTO |
| 6 | 600 | 3100 | 27 | 100 | 450 | 16 | - | MOTORE VOLVO-PV MODIFICATO:B16 GPL/E85 |
| 7 | 600 | 3100 | 30 | 100 | 450 | 16 | - | MOTORE VOLVO-PV MODIFICATO:B16 GPL/E85 |
| 8 | 1000 | 3400 | 20 | 100 | 450 | 16 | - | VOLVO-PV MODIFICATO ENG.:B16 TUNING #1 |
| 9 | 1000 | 3400 | 23 | 100 | 450 | 16 | - | VOLVO-PV MODIFICATO ENG.:B16 TUNING #2 |
| UN | 1000 | 3400 | 26 | 100 | 450 | 16 | - | VOLVO-PV MODIFICATO ENG.:B16 TUNING #3 |
| B | - | - | - | - | - | - | - | - |
| C | - | - | - | - | - | - | - | - |
| D | - | - | - | - | - | - | - | - |
| E | - | - | - | - | - | - | - | - |
| F | - | - | - | - | - | - | - | - |
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