Supporto

Questo dipende dal motore:

Su una Citroen 2cv: NON utilizzare bobine diverse da quelle standard. Il consiglio migliore è quello di acquistare una nuova bobina 2CV nera e nuovi cavi di accensione (in silicone). La bobina marrone VISA rovinerà l'accensione perché queste bobine hanno una resistenza primaria molto bassa.

Per i motori DAF o FIAT a 2 cilindri si può utilizzare la bobina di serie o un'altra bobina standard (resistenza primaria di circa 3 Ohm).

Per i motori a 4 cilindri si può utilizzare la bobina originale o altre bobine con una resistenza primaria di almeno 1,0 Ohm. Per i motori stradali standard consigliamo una bobina "Bosch Blue" o "Beru ZS106". Per i motori ad alto numero di giri è molto meglio una "Bosch red (0 221 119 030)" o "Beru ZS109".

Per i motori a 6 cilindri si consiglia di cambiare la bobina con una ad alte prestazioni a causa del breve tempo di carico nell'intervallo di giri più elevato. Assicurarsi di utilizzare bobine con una resistenza primaria di almeno 1,0 Ohm. (1,0 Ohm o più) Per i motori stradali standard consigliamo una bobina "Bosch Blue" o "Beru ZS106". Per i motori ad alto numero di giri è molto meglio una bobina "Bosch red (0 221 119 030)" o "Beru ZS109".

Per i motori a 8 cilindri si consiglia di sostituire la bobina con una ad alte prestazioni, a causa del tempo di carico molto breve nell'intervallo di giri più elevato. Assicurarsi di utilizzare bobine con una resistenza primaria di almeno 0,6 Ohm. ( 0,6 Ohm o più) Per i motori a basso numero di giri una "Bosch red (0 221 119 030)" o "Beru ZS109" sarà una buona scelta, per i motori a più alto numero di giri consigliamo una Pertronix Flame Thrower II 0,6 Ohm.

Nota: i nostri clienti si lamentano spesso delle false bobine "Lucas Sport" o "Lucas gold", quindi è meglio non utilizzarle.

Naturalmente è sempre possibile utilizzare i cavi HT originali per ottenere l'aspetto originale. Anche se il vostro motore è dotato di cavi con anima in rame massiccio, può funzionare con un 123ignition. Per ottenere le migliori prestazioni, consigliamo i "cavi di tensione in carbonio". Questi cavi hanno una resistenza minima e un ottimo isolamento.

Utilizzare sempre le candele per il motore indicate dal costruttore dell'auto!

• La batteria dell'auto deve fornire energia sufficiente alla bobina per ottenere una scintilla potente. Nell'intervallo di giri più elevato, il tempo per farlo è molto breve, quindi tutte le condizioni devono essere perfette per ottenere buone prestazioni.Assicuratevi di utilizzare la bobina giusta per il vostro motore, consultate: "La resistenza in qualche punto del circuito primario può causare molti problemi di accensione, quindi è bene considerare quanto segue: - Bobina e cablaggio dell'accensione: Utilizzare connettori e cavi di buona qualità
  - Chiave di accensione: Assicurarsi che la chiave di accensione del cruscotto sia in buone condizioni (prova per alimentare l'accensione/bobina direttamente dalla batteria).
  - Collegamento a terra dello spinterogeno: Assicurarsi che lo spinterogeno abbia un buon collegamento elettrico con il motore.

In alcuni casi, una tensione di rete molto instabile può causare errori di accensione. Il sito 123ignition è protetto da picchi di tensione elevati e passa in modalità di protezione per una frazione di secondo quando viene rilevato un picco. Nella maggior parte dei casi questo errore si verifica quando la batteria dell'auto viene ricaricata completamente e il regolatore di tensione inizia a funzionare.

Questo problema può essere causato da un alternatore/ dinamo rotto o da un regolatore di tensione difettoso. Purtroppo è impossibile misurarlo con un normale misuratore di tensione perché si tratta di picchi di tensione di micro secondi.

Si può facilmente provare a guidare per un po' senza alternatore/ dinamo funzionante. Utilizzare una batteria completamente carica e assicurarsi che nessun altro sistema importante sia azionato dalla cinghia della dinamo, come la pompa del liquido di raffreddamento!!!

Purtroppo non possiamo fornire un supporto per le curve sulle unità programmabili che offriamo. Semplicemente perché i dati necessari per creare una curva sono il più delle volte difficili da reperire e talvolta non affidabili. Potreste chiedere al vostro concessionario 123ignition se è disposto ad aiutarvi a creare la vostra curva; nella maggior parte dei casi hanno maggiore familiarità con le curve anticipate per le marche di auto che offrono.

L'applicazione per il dispositivo programmabile 123\TUNE+ è disponibile per iOS e Android. Assicuratevi che il vostro dispositivo sia dotato di Bluetooth 4.0 low energy e di un sistema operativo aggiornato (Android 4.4 o più recente).

123´TUNE funziona su Windows 10, Windows 8 e Windows 7. Purtroppo non è disponibile una versione iOS o Linux.

Nota: il cavo USB A -> USB mini non è incluso.

Sì, la maggior parte dei tachimetri funziona in combinazione con un 123ignition.

I tachimetri di tipo RVI prodotti dalla Smiths Company non funzionano correttamente senza modifiche. Consultare questo documento su come modificare il cablaggio del tachimetro RVI.

Se il ricablaggio non risolve il problema, è possibile modificare l'RVI. Conosciamo due aziende che lo fanno. Utilizzano il tachimetro esistente, sostituendo l'elettronica con un altro circuito stampato. Nel Regno Unito questo viene fatto da JDO-instruments ( www.jdo1.com ), mentre nei Paesi Bassi viene fatto da CASU-Utrecht ( www.casu.nl ).