Supporto

Dipende dal tuo motore:

Su una Citroen 2cv: NON utilizzare bobine diverse da quella standard. Il miglior consiglio: acquista una nuova bobina 2CV nera e nuovi cavi di accensione (in silicone). La bobina VISA marrone rovinerà la tua accensione perché queste bobine hanno una resistenza primaria molto bassa.

Per i motori DAF o FIAT a 2 cilindri è possibile utilizzare la bobina di serie o un'altra bobina standard (resistenza primaria di circa 3 Ohm)

Per i motori 4 cilindri è possibile utilizzare la bobina originale o altre bobine con resistenza primaria di almeno 1,0 Ohm. Per i motori stradali standard consigliamo una bobina “Bosch Blue” o “Beru ZS106”. Per i motori ad alto numero di giri è molto meglio un “Bosch rosso (0 221 119 030)” o “Beru ZS109”.

Per i motori a 6 cilindri consigliamo di sostituire la bobina con una bobina ad alte prestazioni a causa del breve tempo di caricamento nella gamma di giri più alta. Assicurati di utilizzare bobine con una resistenza primaria di almeno 1,0 Ohm. ( 1,0 Ohm o più ) Per i motori stradali standard consigliamo una bobina “Bosch Blue” o “Beru ZS106”. Per i motori ad alto numero di giri è molto meglio un “Bosch rosso (0 221 119 030)” o “Beru ZS109”.

Per i motori a 8 cilindri consigliamo di sostituire la bobina con una bobina ad alte prestazioni a causa del tempo di caricamento molto breve nella gamma di giri più alta. Assicurati di utilizzare bobine con una resistenza primaria di almeno 0,6 Ohm. (0,6 Ohm o più) Per i motori a basso numero di giri un "Bosch rosso (0 221 119 030)" o "Beru ZS109" sarà una buona scelta, per i motori a regimi più alti consigliamo un Pertronix Flame Thrower II 0,6 Ohm.

Nota: sentiamo molte lamentele da parte dei nostri clienti riguardo alle false bobine “Lucas Sport” o “Lucas gold”, meglio non utilizzare queste bobine.

Naturalmente è sempre possibile utilizzare i cavi HT originali per ottenere il look originale. Anche quando il tuo motore ha cavi con nucleo in rame solido, funzionerebbe con un 123ignition. Per le migliori prestazioni consigliamo i “cavi tensionatori in carbonio”. Questi cavi hanno una piccola resistenza e un ottimo isolamento.

Utilizzate sempre le candele per il vostro motore specificate dal produttore dell'auto!

• La batteria dell'auto deve immettere nella bobina abbastanza energia per ottenere una potente scintilla. Nella gamma di giri più alta il tempo per farlo è molto breve, quindi tutte le condizioni devono essere perfette per ottenere buone prestazioni. Assicurati di utilizzare la bobina giusta per il tuo motore, vedi: "Che tipo di bobina consigliate?" Resistenza da qualche parte nel circuito primario può causare anche molti problemi di accensione, considerare quanto segue: – Cablaggio della bobina e dell'accensione: utilizzare buoni connettori e cavi di buona qualità
  – Chiave di accensione: assicurarsi che la chiave di accensione del cruscotto sia in buone condizioni (provare per alimentare l'accensione/bobina direttamente dalla batteria)
  – Collegamento a terra del distributore: assicurarsi che il distributore effettui un buon collegamento elettrico con il motore.

In alcuni casi una tensione della scheda molto instabile può causare mancate accensioni. L'123ignition è protetto contro i picchi di alta tensione e entra in modalità protezione per una frazione di secondo quando viene rilevato un picco. Nella maggior parte dei casi questo errore si verifica quando la batteria dell'auto viene nuovamente caricata completamente e il regolatore di tensione inizia a funzionare.

Questo problema può essere causato da un alternatore/dinamo rotto o da un cattivo regolatore di tensione. Sfortunatamente questo è impossibile da misurare solo con un voltmetro standard perché parliamo di picchi di alta tensione di microsecondi.

Potresti facilmente testarlo per guidare un po' senza che l'alternatore/dinamo funzioni. Utilizzare una batteria per auto completamente carica e assicurarsi che nessun altro sistema importante sia azionato dalla cinghia della dinamo, come la pompa del liquido di raffreddamento!!!

Sfortunatamente non possiamo fornire il supporto della curva sulle unità programmabili che offriamo. Semplicemente perché i dati necessari per creare una curva sono il più delle volte difficili da trovare e talvolta non affidabili. Potresti chiedere al tuo rivenditore 123ignition se è disposto ad aiutarti a creare la tua curva, la maggior parte delle volte hanno più familiarità con le curve anticipate per le marche di auto che offrono.

L'app per il 123\TUNE+ programmabile è disponibile per iOS e Android. Assicurati che il tuo dispositivo offra Bluetooth 4.0 a basso consumo energetico e un sistema operativo aggiornato (Android 4.4 o successivo)

Il 123\TUNE funziona su Windows 10, Windows 8 e Windows 7. Sfortunatamente non è disponibile una versione iOS o Linux.

Nota: cavo USB A —> mini USB non incluso.

Sì, la maggior parte dei tachimetri funziona in combinazione con un 123ignition.

Tuttavia, i tachimetri di tipo RVI prodotti dalla Smiths Company non funzioneranno correttamente senza modifiche. Perfavore guarda questo documento come modificare il cablaggio del contagiri RVI.

Se il ricablaggio non risolve il problema, è possibile modificare l'RVI. Conosciamo due aziende che fanno questo. Usano il contagiri esistente, dove sostituiscono l'elettronica con un altro circuito stampato. Nel Regno Unito questo viene fatto tramite strumenti JDO ( www.jdo1.com ), mentre per i Paesi Bassi ciò viene effettuato dal CASU-Utrecht ( www.casu.nl )