Alcune auto d'epoca sono dotate di un distributore di accensione meccanico con ritardo a vuoto. In questi sistemi, l'anticipo di accensione viene ritardato al minimo. L'anticipo iniziale viene applicato solo quando si preme l'acceleratore, il che significa che il motore è sotto carico.

In breve: al minimo, il motore si avvia vicino al punto morto superiore (PMS). Quando il motore è sotto carico, viene applicata la fasatura iniziale.

Come impostare un 123ignition con una curva del vuoto negativa?

  1. Impostare il motore al punto morto superiore (PMS) del cilindro 1 durante la fase di compressione.
  2. Installare il 123ignition secondo il manuale, ma non posizionare ancora il tappo del distributore.
  3. Accendere il quadro. Ruotare l'alloggiamento del distributore in senso contrario al senso di rotazione del rotore:
    -Se il rotore gira in senso orario (CW) quando il motore è in funzione, ruotare l'alloggiamento in senso antiorario (CCW).
    -Se il rotore gira in senso antiorario (CCW), ruotare l'alloggiamento in senso orario (CW).
  4. Ruotare lentamente e con attenzione l'alloggiamento fino all'accensione del LED verde, quindi fermarsi esattamente in quel punto. Questo punto corrisponde a 0 gradi per il modello 123ignition.
  5. Ora hai impostato il punto di 0° del motore 123ignition al punto morto superiore. L'accensione si attiverà ora al PMS durante l'avviamento.
  6. Fissare il distributore, spegnere il motore e collegare il filo nero alla bobina.

Perché alcuni distributori di accensione hanno un ritardo del vuoto?

A causa delle normative ambientali più severe, i veicoli devono produrre meno emissioni nocive al minimo. Quando un motore gira al minimo con anticipo, può generare maggiori emissioni di inquinanti.

Per contrastare questo fenomeno, sono stati sviluppati distributori di ritardo a depressione. Questi ritardano la fasatura dell'accensione al minimo, rendendo i gas di scarico più puliti. Tuttavia, l'anticipo dell'accensione è ancora necessario sotto carico (parziale), quindi la funzione di ritardo è attiva solo quando il motore è al minimo.

Come funziona il ritardo del vuoto/vuoto negativo nel 123ignition?

Il modello 123ignition con una singola porta per il vuoto non dispone di un secondo collegamento per un tubo di ritardo del vuoto. Viene invece utilizzato un metodo speciale:

  • Il modello 123ignition è impostato sul punto morto superiore (0 gradi).
  • Al minimo, quando il vuoto è elevato, la curva programmata garantisce che non venga applicato alcun anticipo, il che significa che il motore si avvia vicino al PMS.
  • A carico parziale o totale, il vuoto diminuisce e l'123ignition aggiunge un certo numero di gradi di anticipo, lo stesso della fasatura di anticipo iniziale originale.
  • A questa fasatura iniziale viene poi aggiunto l'anticipo centrifugo.