Hoe een ontsteking werkt

De ontstekingsverdeler is een belangrijk onderdeel van de motor. De ontsteking regelt de timing en het oplaadtijdstip van de bobine. Bovendien leidt hij de hoogspanningsvonk van de bobine naar de juiste cilinderbougie. Het leidt de hoogspanningsvonk van de bobine naar de juiste cilinderbougie. De vonk ontsteekt de brandstof in die cilinder, waardoor er een kleine explosie in de cilinder ontstaat. Deze energie zorgt ervoor dat de cilinder in beweging komt. Zonder de ontsteking zou de brandstof niet ontbranden en zou de motor dus niet bewegen.

De bobine is een transformator en bestaat uit een primaire en een secundaire spoel.
Wanneer er een spanning op de spoel wordt gezet, begint de stroom bij nul en neemt deze toe. Tijdens de stroom wordt energie opgeslagen in de spoel in de vorm van magnetische energie. Hoe langer de spoel aanstaat, hoe meer energie er wordt opgeslagen. Deze energie is later nodig om de vonk te creëren. Een goed werkende spoel is belangrijk voor een soepel lopende motor.

Je originele verdeler doet het maken en onderbreken van de bobinestroom met contactpunten. Deze contactpunten hebben regelmatig onderhoud nodig, zoals het afstellen van de tussenafstand en het verwijderen van oxidatie. Een condensator over de contactpunten voorkomt dat er constant vonken tussen de contactpunten ontstaan. Deze vonken zouden anders de contactpunten beschadigen.
De mechanische verdeler bevat ook veel mechanische onderdelen, waaronder veren. De middelpuntvliedende kracht die optreedt tijdens het draaien zorgt ervoor dat deze onderdelen bewegen. De onderdelen veranderen de timing. De timing wordt dus ingesteld op basis van het motortoerental, wat centrifugale vervroeging veroorzaakt.

Verbranding van brandstof kost tijd. De vonk ontsteekt de moleculen er direct omheen. Deze moleculen ontsteken de moleculen ernaast, enzovoort. Als je dit op een slowmotionvideo zou vastleggen, zou je een vlamfront van de vonk zien dat zich snel uitbreidt. Omdat verbranding tijd kost, moet de vonk de brandstof op een bepaald punt ontsteken voordat de cilinder het bovenste dode punt bereikt. Hoe sneller de motor gaat, hoe vroeger de vonk (in graden). Hoe beter de timing curve, hoe efficiënter de motor zal lopen en hoe meer prestaties je zult krijgen. Deze timing van de vonk op basis van het motortoerental wordt centrifugale vervroeging genoemd. De naam is gebaseerd op hoe toerenvervroeging werkt in een klassieke mechanische verdeler.

Sommige motoren hebben ook vacuümvervroeging. Vacuümvervroeging levert geen extra prestaties, maar dient alleen om de brandstofefficiëntie te verbeteren.
Een extra onderdeel op de behuizing, de vacuümpot, zorgt hiervoor. De vacuümpot bevat een membraan. Wanneer er vacuüm wordt toegepast, beweegt het membraan naar één kant en trekt het mechanisch aan de verdeler om de timing te veranderen. Opgemerkt moet worden dat in veel gevallen slijtage van deze vervroegingsonderdelen ervoor zorgt dat de centrifugale timing niet klopt of zelfs niet werkt omdat de onderdelen vastzitten.
Een voorbeeld van vacuümvervroeging in de praktijk. Je rijdt bergafwaarts vanaf een helling, als je wilt dat je snelheid constant blijft zul je gas moeten terugnemen. In dit geval krijgt de motor een arm brandstofmengsel, een arm brandstofmengsel heeft meer tijd nodig om goed te ontbranden in je cilinder. Met vacuümvervroeging zorg je ervoor dat je eerder vonkt, zodat je het mengsel meer tijd geeft om te ontbranden.

In tegenstelling tot een mechanische ontstekingsverdeler regelt de 123ignition alles elektronisch. Alle mechanische onderdelen zoals contactpunten, centrifugaalgewichten, veren en vacuümcilinder zijn vervangen door slechts één onderdeel: de 123-printplaat. De interne elektronica zorgt voor de juiste vervroeging en de optimale contacthoek bij verschillende toerentallen. Een vacuümsensor vervangt de hele vacuümcilinder. Deze vacuümsensor meet en regelt de vacuümvervroeging.

De 123igntion is globaal verkrijgbaar in 3 varianten: de 123igntionSwitch (16 voor geprogrammeerde curven), de 123igntionTune (PC-interface via USB) en de 123igntionTune+ (Bluetooth-verbinding met 123igntionTune+ app).
Als je meer wilt lezen over de verschillen tussen de 3 varianten, bekijk dan de vergelijking naast elkaar.