NL 
EN 
DE 
FR 
ES 
IT 
Mercedes-6-R-V-IE
Verbeter de prestaties van uw klassieke auto met deze uiterst betrouwbare elektronische ontstekingsverdeler.
De 123MERCEDES-6-R-V-IE is ontworpen voor W108, W109, W110, W111, W112, W113, W114, W123 en W130 6-cil. motoren, in de Mercedes:
– 220
– 230, 230S, 230SL
– 250, 250SL, 250SE, 250CE,
– 280, 280S, 280SE, 280SL
– 300SE, 300SEL, 300SEb
Deze versie beschikt over de benodigde triggeruitgangen voor Bosch D-Jetronic injectiemotoren.
| Merk |
Mercedes |
|---|---|
| Cilinders |
6 |
| Werkspanning |
4-15V |
| D-Jetronic-injectievermogen |
Ja |
| Draden |
Zwart: spoel '-' ,Rood: contactsleutel (batterij 6V / 12V) ,Wit en geel: D-Jetronic-signalen |
| Model |
Switch |
| Rotatie richting |
CW en CCW |
| Vacuüm |
Ja |
| Toerentalbereik |
500-10.000 toeren per minuut |
| IE (D-jetronic-ondersteuning) |
Ja |
| Omgevingstemperatuur |
-30 – 100 °C |
| Verdeler kap type |
Recht |
| contacthoek |
Constante stroom: volautomatische adaptieve contacthoek |
| Time-out voor opladen van de spoel |
Na 1 seconde wordt de spoelstroom uitgeschakeld |
| Vonkbalancering |
<0,5 graden |
| Maximale vervroeging |
40 graden krukas |
De 123\MERCEDES-6-R-V-IE is ontworpen voor W108, W109, W110, W111, W112, W113, W114, W123 en W130 6-cil. motoren, in de Mercedes:
– 220
– 230, 230S, 230SL
– 250, 250SL, 250SE, 250CE,
– 280, 280S, 280SE, 280SL
– 300SE, 300SEL, 300SEb
Deze versie beschikt over de benodigde triggeruitgangen voor Bosch D-Jetronic injectiemotoren.
De unit biedt in totaal maximaal 16 voortgangscurven, te selecteren door de eindgebruiker.
Kijk eens in de curvetabel voor de beschikbare vervroegingscurves.
Mercedes – 6 – R – V = Mercedes staat voor de 123ignition-type
Mercedes – 6 – R – V = 6 staat voor de nummer van cilinders
Mercedes – 6 – R – V = R staat voor direct distributeur dop
Mercedes – 6 - R - V = V staat voor vacuüm vervroeging
Hoe een 123ignition-verdeler te installeren
Waar te koop?
Wilt u weten waar u de 123Ignition bij u in de buurt kunt kopen? Bekijk de dealerpagina!
| curve | advance starts [rpm krukas] | max. advance [rpm] | [degr. crankshaft] | vac. adv. starts [mmHg] | max. vac. adv. [mmHg] | [degr.] | replaces | remark |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 600 | 4800 | 32 | 140 | 350 | 10 | BOSCH 0 231 116 038/048, VJUR 6 BR 47T | 220b, 220Sb, 230S, 250S |
| 1 | 800 | 4800 | 38 | 140 | 350 | 10 | BOSCH-0 231 116 052 | 280S /8 |
| 2 | 1000 | 4200 | 27 | 130 | 220 | 10 | BOSCH-0 231 142 003/004 | 280S /8 |
| 3 | 1000 | 2400 | 24 | 100 | 350 | 14 | BOSCH VJUR 6 BR 45T | 220 SEb type 1 |
| 4 | 800 | 2400 | 24 | 100 | 260 | 10 | BOSCH VJUR 6 BR 49T | 220SEb type 2, 230 SL |
| 5 | 800 | 2000 | 20 | 125 | 280 | 10 | BOSCH 0 231 116 042/049, VJUR 6 BR 61T | 220SEbtype 3 |
| 6 | 1600 | 2400 | 24 | 100 | 260 | 10 | BOSCH-0 231 116 046/050 | 230SL type 2 |
| 7 | 600 | 1500 | 21 | 125 | 275 | 11 | BOSCH ZV/PBUR 6R1T, 0 231 141 001/002 | 300SE, 300SEb, 300SEL |
| 8* | 1000 | 2400 | 19 | 125 | 300 | 11,0* | BOSCH 0 231 116 051, 0 231 185 009 | 230SL, 250SE, 250SL |
| 9* | 1000 | 2400 | 19 | 125 | 300 | 11,0* | BOSCH als bocht 8 | geoptimaliseerd voor E85 & LPG |
| A* | 1000 | 3000 | 24 | 125 | 300 | 10,0* | BOSCH-0 231 187 004 | W123 vóór 1980 |
| B* | 1000 | 2800 | 24 | 125 | 300 | 11,0* | BOSCH als curve A geoptimaliseerd voor E85 & LPG | |
| C* | 1000 | 2400 | 19 | 125 | 300 | 11,0* | BOSCH-0 231 301 002/004/015 | W115 250CE |
| D* | 600 | 2400 | 24 | 125 | 300 | 11,0* | BOSCH-0 231 116 047 | 230SL type 3, 250SE Type 1 |
| E* | 800 | 2100 | 20 | 60 | 250 | 20,0* | BOSCH 0 231 116 061/062/066 | 280SE, 280SL, 280SEL, 300SEL/8 |
| F* | 1100 | 3400 | 24 | 40 | 90 | 20,0* | BOSCH 0 231 116 068, 0 231 185 011 | 280SE, Amerikaanse export |
| * Negatief vacuüm |
GERELATEERDE PRODUCTEN
6
