Tune+ App-handleiding

De 123Tune+ app is ontworpen voor het configureren en tunen van de 123Tune+ ontstekingssystemen voor klassieke auto's. De app is beschikbaar voor zowel iOS- als Android-apparaten en kan gratis worden gedownload in de betreffende appstores.

Hier is een korte uitleg over hoe de 123Tune+ app werkt:

1. Sluit de 123Tune+ ontsteking aan op de motor van uw klassieke auto en zorg ervoor dat alle bedrading correct is aangesloten.

2. Open de 123\Tune+ app op uw mobiele apparaat en verbind deze via Bluetooth met het contact.

3. Zodra de verbinding tot stand is gebracht, kun je via de app de 123ignition aanpassen en configureren. Zo kunt u bijvoorbeeld het ontstekingstijdstip wijzigen, het stationair toerental aanpassen en verschillende rijcurves selecteren.

4. De app biedt ook grafische weergaven van het ontstekingstijdstip en andere parameters, zodat u deze gemakkelijk kunt aflezen en vergelijken.

5. Nadat u de gewenste instellingen heeft ontvangen, kunt u deze opslaan in de app en later opnieuw laden als u ze wilt gebruiken.

Kortom de 123\Tune+ app is een handig hulpmiddel voor het tunen en tunen van uw klassieke auto. Het biedt een intuïtieve interface en tal van functies om de prestaties van uw motor te verbeteren en optimaliseren.

In de volgende gids zullen we alle functies van de 123Tune+ app nader bekijken.

Aan de zijkant van uw 123\Tune+ zit een blauwe LED, deze LED geeft de status van uw bluetooth verbinding aan, er zijn 3 mogelijke situaties:

De blauwe LED brandt constant:

Als de blauwe LED volledig brandt, betekent dit dat de 123\Tune+ geen verbinding ontvangt met een apparaat (smartphone of tablet). U kunt verbinding maken met uw 123\Tune+ in de 123\Tune+ applicatie bij instellingen onder het kopje Apparaten door de 123\Tune+ te selecteren.

De blauwe LED knippert:

Als de blauwe LED op uw 123\Tune+ knippert, raden wij u aan uw Bluetooth-verbinding te resetten. Hiervoor ontvangen wij een speciale procedure:
Start uw telefoon opnieuw op en probeer verbinding te maken. Als dat niet werkt, kunnen de volgende stappen u helpen verbinding te maken met de 123ignition:

1. Schakel al je telefoons/tablets die zich in de buurt van de 123ignition bevinden uit en ontvang de 123ignition app (erg belangrijk).

2. Zet de motorsleutel uit. Op dit moment is er geen stroom op de rode en zwarte draden.

3. Sluit de zwarte draad van het contact aan op de rode draad (+ van de bobine).

4. Zet de contactsleutel aan (rode en zwarte draden worden nu beide gevoed door 12 volt).
De blauwe LED aan de zijkant van de 123\Tune+ knippert ongeveer 10 seconden.

5. Nadat de resetprocedure is voltooid, brandt de blauwe LED constant.

6. Zet de contactsleutel uit en bekabel alles weer normaal.

7. Nu is de pincode 1234.

De blauwe LED is volledig uit:

Dit kan 2 dingen betekenen of je krijgt verbinding met de 123ignition+ App, dan werkt alles zoals het hoort. Of je krijgt geen verbinding met je 123ignition, in de meeste gevallen krijgt de 123ignition dan geen spanning. Ook kan het in zeldzame gevallen voorkomen dat de Bluetooth-module defect is, waarbij ook de blauwe LED niet gaat branden.

Wat is centrifugale voortbeweging (centrifugale curve)?

Centrifugale vervroeging (centrifugale vervroeging) is een mechanisme dat wordt gebruikt om het ontstekingstijdstip van een benzinemotor te regelen. Het doel van de centrifugale vervroeging is het optimaliseren van het ontstekingstijdstip van het brandstof-luchtmengsel voor een efficiënte verbranding.

Een eerder ontstekingstijdstip zorgt voor een betere verbranding van het brandstof-luchtmengsel omdat het tijd geeft voor een efficiënte verbranding. Dit resulteert in betere motorprestaties.

Wat is vacuümvoortgang (MAP-curve)?

Vacuümvervroeging is een ander mechanisme dat wordt gebruikt om het ontstekingstijdstip van een benzinemotor te regelen. Het werkt samen met de centrifugale vervroeging om het ontstekingstijdstip te optimaliseren voor verschillende motortoerentallen en belastingen. Er wordt gebruik gemaakt van het vacuüm in het inlaatspruitstuk, dat in principe altijd aanwezig is als de motor loopt, maar niet (meer) als de gasklep volledig open staat.

De vacuümwaarde is eigenlijk een maatstaf voor de motorbelasting. Bij deellast komt niet de maximale hoeveelheid mengsel in de cilinder, ter compensatie is het wenselijk om het mengsel eerder te ontsteken. (Vacuümvervroeging) Bij race- en rallymotoren wordt geen vacuümvervroeging gebruikt. Vacuümvervroeging kan helpen de verbrandings-/emissiewaarden te verbeteren en de motor zuiniger/soepeler te laten draaien bij deellast.

Gepoort of spruitstukvacuüm?
- Gepoort vacuüm is een aansluiting op de carburateur zoals bij SU carburateurs.

In de stationairstand van de carburateur is de vacuümaansluiting naar de ontsteking gesloten om vacuümvervroeging bij stationair toerental te voorkomen.

- Spruitstukvacuüm is de vacuümaansluiting die rechtstreeks op het inlaatspruitstuk is aangesloten, dus zelfs in de stationaire stand van de carburateur is er vacuüm naar de verdeler. Omdat de 123\Tune+ deze waarden rond statische toerentallen negeert, is het nog steeds mogelijk om op deze manier vacuümvervroeging te gebruiken, zelfs met andere carburateurs zoals Webers.

Curven instellen

Bent u op zoek naar vervroegings-/vacuümcurven voor uw auto?
Helaas ontvangen wij niet voor iedere auto/motor/model de unieke curve klaar. Maar op onze website (www.123ignition.com) ontvangen wij veel voorbeeldcurven voor veel typen.
Al onze 123Switch modellen ontvangen een curvetabel, van daaruit kun je een goede basiscurve maken.

Wat de juiste vervroegingscurves voor uw auto zijn, hangt van veel factoren af. In veel gevallen kunt u in de oude documentatie van uw auto veel informatie vinden over welke curve uw auto krijgt. Je kunt ook altijd je lokale 123dealer raadplegen, zij krijgen vaak veel kennis over specifieke merken en rondingen.